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关于汽车试车场高速环道地道段高填方沉降控制探究 　　摘要：随着我国汽车事业的蓬勃发展，建设综合性汽车试车场已成为各汽车制造厂和汽车研究机构所迫切的。汽车测试场通常由高速环道和其他多种测试道路组成，高速环道是连续封闭的试验跑道，所有进入测试场的车辆只能通过进场地道或跨线桥的方式进入试车场。进场地道通常建设在环道的“高周”段，以节省用地和成本，建设在“高周”段的地道部位很容易造成纵向和横向的不均匀沉降，如何控制其工后沉降是高速环道施工中的难点和重点。本文通过对上海通用汽车(广德)试车场高速环道高填方曲线段进场地道处的高填方进行研究，采用一系列措施有效控制了该位置通道结构和路堤沉降，为以后试车场类似位置的施工提供了可具操作性的方法。 关键词：试车场 地道沉降控制 中图分类号：U41 文献标识码：A 1、工程概况 上海通用汽车有限公司为了加强自身在汽车研发的实力，扩大在国内生产规模，降低生产成本，于2010年投资在安徽广德建设上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（汽车试车场），该试车场是通用汽车公司在全球的第11个试车场，其设计和建造规格也是世界先进水平。整个试车场和通用国外的其他试车场采用相同的施工标准，以获得尽量可以通用的数据。整个试车场总占地面积约5.67平方公里，总投资16亿人民币，其中包含67种典型特征路面，试验道路总长度超过60公里。该试车场建成后