后张法预应力混凝土预制箱梁耐久性指标和施工工艺探究.doc

后张法预应力混凝土预制箱梁耐久性指标和施工工艺探究 　　摘要：京沪高速铁路箱梁设计使用寿命100年，对混凝土的耐久性要求高。本文从材料和工艺的角度阐述了确保后张预应力混凝土预制箱梁结构耐久性的控制方法和采取的措施。经实践，施工的梁体混凝土结构物外观质量良好，混凝土力学和耐久性能满足技术要求。 关键词： 预应力混凝土；结构；耐久性；施工工艺 中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 京沪高速铁路桥梁大都采用32m及24m后张法整孔预应力简支箱梁。整孔箱梁具有受力简单、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量少以及噪音小等优点。中铁十六局集团承建的京沪高速铁路施工管段起止里程为：DK580+229～DK667+026，正线桥梁35座，48.877km，占全长的56.3%，预制箱梁1580孔；京沪高速铁路列车运行设计时速为350km/h，桥梁设计使用寿命100年，因此桥梁结构的耐久性能至关重要。 2 后张预应力混凝土箱梁耐久性的指标控制2.1 严格控制混凝土原材料的品质 与以往技术要求相比，混凝土原材料技术指标要求有所提高并更加具体化，允许在预应力混凝土结构中掺加一定量的矿物掺和料。 2.2 配合比选定原则 2.2.1根据施工方法和结构物所处环境合理确定混凝土的坍落度、设计强度和耐久性指标要求。 2.2.2 控制混凝土的胶凝材料用量不高于500kg/m3。根据设计规范要求，确定混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量。 2.2.3 掺加适量的优质粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料，提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能。粉煤灰掺量不大于30%。 2.2.4 控制混凝土的单方总碱含量，降低碱—骨料反应发生的可能性。尽量采用非碱活性骨料，采用低碱水泥，碱含量不大于0.6%。 2.2.5 控制混凝土中氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.06%。 2.2.6 抗裂性比对试验，选择抗裂性优良的配合比。 2.2.7 混凝土耐久性能规定，混凝土电通量不大于1000库仑；抗冻等级不小于F200；抗渗等级不小于P20。 2.3 优选混凝土配合比 根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等相关规范、设计图纸以及京沪高速铁路混凝土结构物所处的环境条件，梁体结构所采用的混凝土性能要求如表1；选定的混凝土配合比以及拌和物性能、力学性能试验结果见表2；耐久性能试验结果见表3。 表1梁体结构所采用的混凝土性能要求 表2 混凝土配合比及拌和物、力学性能试验结果 表3混凝土耐久性能试验结果 从表3可以看出，氯离子含量、抗冻性、电通量、抗渗、抗裂性等耐久性指标均满足规范规定要求。 3混凝土施工工艺的研究 3.1 混凝土配料和搅拌 混凝土拌和物配料采用自动计量装置，按照施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差满足如下规定（按重量计）：胶凝材料、外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间经试验确定，一般控制在120s左右。 3.2 混凝土运输 混凝土运输，最大输送距离约为一般200-300m。 3.3 混凝土浇筑 预制箱梁混凝土拌合物入模温度，根据气候条件，环境温度控制在5～30℃。为满足施工要求，预制箱梁混凝土浇筑施工，先浇筑底板和腹板结合部混凝土，然后依次浇筑底板、腹板和顶板。 3.4 混凝土振捣 采用侧振和振动棒相结合的工艺，一般振捣至混凝土表面泛浆止，防止混凝土过振离析。 3.5 混凝土养护 3.5.1养护从混凝土浇筑完毕开始。从保温、保湿两方面着手，防止芯部温度过高，温差过大；避免混凝土表面因失水过多产生开裂。温度监控的过程中，根据混凝土内温度和温差的变化情况，及时采取措施；根据梁体混凝土配合比掺合材的种类、水胶比、环境条件（湿度、风速、阳光照射程度）、日平均温度的不同，潮湿养护的具体期限。保湿养护的措施有：洒水、覆盖、喷涂养护剂等一种或者多种措施。 3.5.2混凝土蒸汽养护.混凝土蒸汽养护期间强化了对静停期棚温的控制、升温期升温速率的控制、恒温期蒸汽温度和混凝土芯部温度的控制、降温期降温速率的控制。蒸汽养护温度控制在38℃左右。根据温度监控，混凝土浇筑完成后，静停4h左右，升温5h，保温48h，从降温开始到拆除篷布时间为6h左右。 3.6 温度监控 利用预埋在混凝土箱梁跨中及端部的26个温度传感器，对梁体灌筑后混凝土水化热温升随时间变化情况进行实时监控。水化热温升测试从混凝土灌筑开始到混凝土拆模时止，共持续了约130