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后张法预应力钢绞线张拉控制 　　摘要：在后张法预应力板 (梁) 制造工艺中, 对预力钢筋张拉控制一般采用“双控”法,在张拉阶段即准确掌握预应力筋实际伸长量就显得尤为重要。本文结合工程实例介绍后张法预应力筋张拉中的应力控制和伸长值控制技术, 以提高预加应力的准确性、可靠性和可操作性, 保证预应力混凝土桥梁的施工质量。 关键字：后张法;预应力筋;张拉;应力控制;伸长值。 Abstract: In the manufacturing process of prestressed plate ( beam ), the prestressed tension control generally use the “ double control “ method, it is particularly important in the stretching stage means grasp accurately the actual elongation of prestressed tendon. This article unifies the project example to introduce post tensioned prestressing tendon in the stress control and extending value control technology, in order to improve the pre stress accuracy, reliability and maneuverability, to ensure the construction quality of prestressed concrete bridge. Key words: post tensioning method; prestressed; tension; stress control; elongation value 中图分类号： 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 后张预应力板(梁) 因其便于现场施工,又适于配置曲线形预应力钢筋等特点, 在公路桥梁建设广泛应用。在后张法预应力板 (梁) 制造工艺中, 对预力钢筋张拉控制一般采用“双控”法, 即预应力筋采用应力控制方法张拉时, 应以伸长值进行校核, 实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。对于应力控制可以在考虑试验确定的摩阻因素后，通过经标定的油压表读数来把握，因而应力指标的控制显得较为直观。应变控制则需要通过多次量测伸长值，对读数值实时分析经计算求得。事实上应变控制不仅是对应力控制的检校，同时还直接反映预应力筋材质的负荷状态，因此，在张拉阶段即准确掌握预应力筋实际伸长量就显得尤为重要。本文结合工程实例介绍后张法预应力筋张拉中的应力控制和伸长值控制技术, 以提高预加应力的准确性、可靠性和可操作性, 保证预应力混凝土桥梁的施工质量。 1 工程概况 梭峪汾河大桥位于太原至克虎寨公路K17+068处，与汾河右前夹角45ordm;，该桥为8-25米先简支后连续预应力混凝土箱梁桥，桥面宽11米，由4片预应力混凝土箱梁组成。预应力束为曲线束，集中布置在箱梁腹板内。预应力束采用两端张拉方式，张拉控制应力σk=0.75Ryb=0.75×1860=1395MPa。预应力束采用ф15.24高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线直径140mm2，弹性模量1.9x105MPa，标准强度为1860 mpa。锚具采用OVM群锚体系。预应力管道采用金属波纹管。 2 预应力筋张拉应力控制 2.1张拉机具设备的校验 施加预应力所用的机具设备应由专人使用和保管, 并应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验, 以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 2.2建立千斤顶回归方程 根据千斤顶、压力表标定结果，建立油压表读数P（MPa）与千斤顶拉力F（KN）之间的一次回归方程。从而可准确地根据油压表的读数控制施加的拉力。 本工程1号千斤顶640号压力表的标定结果如表1 表1 根据表1标定结果回归得出油压表读数P（MPa）与千斤顶拉力F（KN）之间的一次回归方程为：P=0.0834+0.0208F 2.3确定各级张拉应力对应的油压表读数 按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）规定，张拉程序采用0→0.1con→0.2con→1.0con→持荷2min锚固，根据油压表读数与千斤顶拉力之间的关系，即可计算出各级张拉力所对应的油压表读数。现以本工程中跨中梁N