地铁车站票务管理相关问题研究.doc

地铁车站票务管理相关问题研究 　　摘要：随着我国经济的快速发展，地铁修建也是越来越兴盛，地铁车站的票务管理工作也日益重要。对于地铁车站票务管理，我们需要有一整套系统科学、严密有效的管理规则。本文从地铁车站票务工作入手，简要探讨了其票款管理、票卡管理、票务标准化管理等内容，以期能为所需者提供借鉴。 关键词：地铁；车站票务；票卡 中图分类号：U213+4 文献标识码：A 一、车站票务工作概述 对于地铁车站的票务而言，其往往会涉及兑零、售票、现金清点、AFC设备操作、票卡盘点、报表填报、系统录入、票款解行、票务物资保管及乘客票务处理等诸多事务。车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。车站票务工作人员应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。 二、车站现金管理 1、现金流程 对于车站的现金，其主要有备用金及票款。对于前者，主要是地铁公司配发给车站，供车站日常兑零、配备用金等运转所需资金。而后者则是来自自动售票机和半自动售票机的单程票发售收入、储值卡充值收入、各类储值卡发售收入及乘客因票务问题支付的现金。 2、票款核收控制 车站需要在购票环节、钱箱清点、售票员结算等环节加强控制与管理，确保车站票款合法、合规、真实、完整，确保票务收入资金的进款核算准确并及时解缴。防止乘客持游戏机币和假、残币购票。首先，设备部门加强T V M纸币及硬币模块的测试与整改，使设备接收游戏机币和假、残币的比率处于较低水平。其次，车站人员收取乘客现金时，采取人工识别与机器识别相结合的方式鉴定真伪。若是车站人员收取的游戏机币和假、残币，一律由收款人自负，并及时补足票款，若是设备收取的，则上交票务部门，经票务部门确认后不确认为收入。 做好卡控员工售票操作。乘客事务处理必须由2人签字确认，特殊情况下需报上级领导审批方可办理。同时票务审核部门应通过报表填写、后台数据查询等方式审核收益，员工操作违反票务规则的一律按短款处理。确保设备数据准确，规范员工日常作业。T V M加币及钱箱回收环节是人为操作，由机器自动售卖，为确保设备数据的准确性，AFC设备管理部门应对TVM和BOM记录收款的机器数据进行定期审核。车站应确保2人在监控仪下清点钱箱及票款。确保票款2人当面交接，杜绝信用交接。售票员结账时，必须与客运值班员一起清点现金，双方确认无误后再录入系统和填写报表。员工上交异常票款（如拾得现金、TVM维修取出现金等）时应签字确认。客运值班员交接班应在值班站长的监督下进行，当面清点票款及备用金，交接长短款遵循长款上交、短款补交的原则。除特殊原因外，车站票款应当每日解行。值班站长和客运值班员将票款在监控下封包，且尽量避免出现假币、夹钞、少币或多币等情况。银行在清点车站票款时发现的差错，短款由经办人在规定时间内补还。加强对车站票务工作的监管。不断提高A F C系统安全可靠性，避免系统漏洞、使不法员工有机可乘、给企业带来损失。在日常票务工作中，各级生产、技术和管理人员应主动收集、发现AFC系统的缺陷和隐患，并予以高度重视，及时采取措施加以整改。若车站的TVM维护门处于敞开且无监控设备的公共区，车站应通过管理手段规范操作，将漏洞降到最低。业务管理部门定期检查车站规范化操作执行情况，对未执行标准化作业的人员应予以严格考核，对票务违规者从重处罚。 3、现金管理 车站须确保现金的安全，现金在车站的保管、员工之间的交接、公共区的运送、票亭的暂时保管、TVM上加币与回收等环节都须采取切实可行的安全措施。现金安全除防范外部风险，还应防范内部员工的作弊行为，杜绝监守自盗。车站现金只能存放在储存现金的安全区域，即票务管理室、票亭、TVM钱箱内。制定票务钥匙的交接/保管制度、票务管理室出入登记制度、盘点制度等。制定现金防盗防抢制度。现金防盗防抢制度应包括票务管理室、票亭的防盗防抢，还应包括设备配备用金、回收钱箱的防抢措施，以及钱箱、资金运送途中的防抢措施等。当售票员票款较多时，应进行预收款，以减少票款风险。夜间票务管理室无人值守时，车站应加强巡视，并定时查看监控画面。 三、车站票卡管理 1、票卡流程 自动售检票系统的票卡可分为回收类票卡和非回收类票卡。回收类车票包括单程票、预制票、（非）付费出站票等，非回收类车票可包括纪念票、员工卡、地铁公安卡及储值卡等。当AFC系统大面积瘫痪故障而无法使用时，还应启用应急纸票。新采购的票卡在票务中心进行编码、赋值等初始化处理后配送到各个车站，然后通过TVM和BOM发售给乘客。乘客持车票刷卡进入收费区，出站扣除车资(储值卡、纪念卡)或回收车票（单程票、预制票）。 2、票卡安全管理 票卡流程涉及环节多，票卡