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城市轨道交通工程地连墙施工大型钢筋笼制作和下设工艺 　　摘要：纵观我国大中型城市，城市轨道建设对推动城市化的进程起着关键作用。做好城市轨道地基处理工作至关重要。其中城市轨道交通地连墙施工大型钢筋笼制作及下设工艺是城市轨道施工中非常重要的一环。本文就深圳市城市轨道交通7号线皇岗村站工程地下连续墙大型钢筋笼制作及下设工艺进行分析和论述，并提出一些施工中的合理建议。 关键词：城市轨道交通；大型钢筋笼加工制作；八点起吊；整体下设；施工工艺 中图分类号：TU74文献标识码：A 一、工程概况 深圳市城市轨道交通7号线皇岗村站位于益田路与金田路之间的福民路段，车站主体沿呈东西走向,西接石厦站，东接福民站。本站为地下三层岛式车站，本车站采用地下连续墙和钢管支撑作为围护结构，采用明挖顺筑法施工。主体围护结构地下连续墙设计墙厚1000mm，成槽深度约为23.69m～30.27m。连续墙分幅采用4m和6m标准槽段长度，分别有“—”、“L”、“Z”多种形式，总共104幅，其中，“L”型槽段4幅，“Z”型槽段7幅，“一”字型槽段93幅。 二、钢筋笼型式 钢筋笼型式依据地连墙型式进行加工制作，钢筋笼型式分为“—”、“L”、“Z”三种型式。根据地连墙槽段的施工顺序，钢筋笼分双雌、雌雄、双雄三种钢筋笼样式。双雌段钢筋笼为两侧均布置工字钢；雌雄段钢筋笼为一侧布置工字钢，根据工字钢布置方向又分为左雌右雄、左雄右雌两种样式；双雄段钢筋笼为两侧均未布置工字钢。 三、施工流程 深圳地铁7号线皇岗村站地连墙钢筋加工按照设计图纸和施工规范要求制作，钢筋笼加工制作按以下顺序：先铺设分布筋，再铺设纵向主筋，并焊接牢固，焊接底层保护垫块，然后焊接中间桁架，再焊接上层纵向主筋、中间联结筋和面层分布筋，然后焊接锁边筋（封口筋）、吊筋，最后焊接预埋件（同时焊接中间预埋件定位水平筋）及保护垫块。钢筋笼制作施工流程详见图3-1. 图3-1大型钢筋笼加工制作流程图 四、钢筋笼加工制作 1、钢筋笼加工制作平台 为确保钢筋笼加工制作精度，现场需要设计钢筋笼加工制作平台，保证足够的刚度和强度，并采取防雨、排水措施。钢筋笼加工平台的大小根据钢筋笼尺寸大小而定，皇岗村站钢筋笼加工平台具体搭设方法如下：先建平台底座，采用C20混凝土现浇，顶面抹平。其上固定160型号工字钢，工字钢之间采用oslash;32螺纹钢拉结稳固，在角钢竖直边缘上按钢筋笼主筋间距焊上小“V”字钢筋或在角钢边上割出豁口，用作下层的钢筋支架，保证钢筋笼主筋间距符合设计要求，上层筋支架则利用纵向桁架筋，辅以提前预制增设辅助卡具确保主筋间距。钢筋笼加工平台示意图如图4-1所示。 图4-1 钢筋笼加工平台示意图 2、钢筋笼加工制作 钢筋笼加工前，应根据设计配筋图，编制钢筋下料表，按表下料。钢筋下料应遵循材料节约和满足设计要求并重的原则。钢筋笼桁架筋和拉筋应在专用模具上加工，保证每片桁架平直，高度一致，拉筋长度一致，钢筋笼定位块采用5mm厚扁钢弯制而成；钢筋笼工字钢提前预制。接头工字钢与水平筋双面焊接，焊接长度≧5d。焊接点数与工字钢和水平筋交叉点数一致。工字钢与钢筋笼外侧连接0.5～1mm厚铁皮，铁皮宽度50cm，长度与钢筋笼一致。 钢筋笼加工制作：先放置下层水平筋，并依次与下层主筋焊接，放置下层定位块。完毕后焊接桁架筋和上层主筋。最后放置上层定位块、预埋件；加工制作过程中应注意钢筋笼靠基坑内侧和靠基坑外侧，一般靠基坑外侧作为下层筋，以方便内侧预埋件安装；钢筋笼的竖向主筋采用直螺纹套筒连接、挤压套筒连接，不采用搭接连接；竖向主筋与水平筋之间间隔点焊，间隔点焊数为总交叉点数的50%，钢筋桁架与钢筋笼交点全部点焊；纵向钢筋的底端距槽底面距离按照设计要求50cm，钢筋笼下端50cm内按1:10收拢，以防吊放钢筋笼时擦伤槽壁，造成坍塌。 钢筋笼加工时，预留导管下设位置，在未预留导管的笼内，为了保证钢筋笼下设稳定性，可增设“X”型拉筋。对“L”型、“Z”型异形钢筋笼，在其内侧纵向每隔2米加2道水平斜拉筋，入槽时割除。 3、钢筋笼加固 考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，对钢筋笼进行加固。 3.1骨架筋加固 钢筋笼内的纵向桁架根据钢筋笼尺寸一般设置4榀，其余不规则槽段按1.2～1.5m间距视具体形式布置（“L”、“Z”型），横向桁架根据需要按1榀/5m布置。如图4-3所示。 图4-3 纵向桁架示意图 3.2 剪刀撑加固 剪刀撑设置采用φ28钢筋，与水平面60°角设置，布置在迎土面、背土面两侧，通长布置，如图4-4所示。 图4-4 剪刀撑加固示意图 3.3、吊点加固 在吊点位置处，在幅宽方向上下各