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城市轨道交通ACC系统探究 　　摘要：分析国内部分城市轨道交通清分系统的建设情况，研究轨道交通清分系统的功能定位和网络构架，对轨道交通清分系统建设提出建议。 关键词：轨道交通自动售检票系统清分系统 Abstract：Analysis the construction of the AFC clearing center system of some cities,and study the functional orientation and the network architecture of it, to give some suggestions for building it. Keywords: rail transitautomatic fare collection system (AFC)AFC clearing center system(ACC) 中图分类号：C913.32文献标识码： A 1引言 自动售检票系统（automatic fare collection system 简称AFC）是城市轨道交通的重要组成部分，可以实现自动售票、自动检票、票务管理、财务结算、客流统计分析等多项自动化工作，充分体现了轨道交通的运营思想、运营模式，受到越来越多的重视。目前AFC系统结构从上到下大致可分为五个部分：一、清分系统（ACC）；二、线路中央系统（LCC）；三、车站中心系统（SC）；四、车站终端设备（SLE）；五、车票[1]。 轨道交通清分系统（AFC clearing center system简称ACC）是AFC系统的核心部分，并且与城市通卡中心相连，主要负责城市轨道交通车票的发行与管理，票务数据的收集、分析，实现轨道交通各线路运营商之间的票务清分和资金清算，并对客流数据进行统计分析，同时，完成与外部票卡之间的财务清算等。在实际应用过程中，由于清分系统的功能定位不同，其所承担的任务也略微不同[2]。 2清分系统功能定位 我国城市轨道交通发展有先有后，各个城市又有各自的特点，目前，北京、上海、天津已经建好了自己的清分中心，深圳、南京、武汉、苏州、杭州等城市正在建设，同时，郑州、无锡、昆明、长沙也正在规划、建设自己的清分中心，结合以上城市的建设经验，可以将清分系统情况大致分为三种[3]。 第一：所在城市建有自己的城市通卡管理中心，轨道交通ACC系统主要服务于轨道交通内部系统，所发行的票卡仅在其系统内部使用，负责轨道交通各线路之间的票务管理和收益清分。此模式下，轨道公司不能发行普通交通储值票，仅发行轨道交通专用票，普通交通储值票由城市通卡管理中心统一发放管理。此模式下轨道交通ACC系统的功能定位较低，技术成熟，投资少。适合于城市通卡中心初具规模，相关技术标准和接口规范已经成型的城市，如北京、上海、南京、杭州等。此模式下轨道交通ACC系统的接口示意图如图一： 第二：轨道交通ACC系统服务于轨道交通内部系统，管理轨道交通票卡的各种运行参数，收集系统产生的交易数据，进行清分和对账；同时，它又承担了城市通卡管理中心的部分功能，接收城市通卡管理中心有关的票卡参数，完成各接入系统的清分收益，并将结果提交给城市通卡中心和银行。此模式下，轨道交通ACC系统的功能定位层次较高，目前，国内的实施经验较少，技术难点相对较多，投资较大，适合于公交IC卡已经发展成型，但城市通卡建设刚刚起步的城市，如郑州、昆明等。 此模式下轨道交通ACC系统的接口示意图如图二： 第三：轨道交通ACC系统定位为城市通卡管理中心，发行的储值卡可以作为城市通卡使用。可以覆盖全市公交系统、各小额消费系统等，完成各相关系统之间的清分。此模式下，轨道交通ACC系统的功能定位层次高，技术要求高，需要的投资高，适合于公交IC卡标准相对滞后，城市通卡管理中心还没建立的城市，如武汉、长沙等。 此模式下轨道交通ACC系统的接口示意图如图三： 建设城市轨道交通清分中心，首先就要对其功能进行定位，应从自身实际情况出发，来选择适合本地的清分系统方案。 3清分系统网络构架 轨道交通ACC系统的主要功能有：清分对账、数据交换、运营管理、历史数据查询、运营决策支持等。清分对账是核心功能，负责轨道交通各线路之间，以及轨道交通系统与城市公交、银行、其他小额消费系统之间的清分工作。ACC系统与轨道交通各线路之间有数据交换，对各线路的票务、名单、系统参数、操作权限、密钥等进行管理，起到了运营管理的功能。ACC系统对交换的数据进行储存，在规定的时间内，有关部门可以通过对数据库的访问，查询每一天的客流、票卡、交易、清分等历史数据。对这些历史数据进行统计分析，为管理部门的决策提供依