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如何实施12306网站商业化运营 　　2012年，铁路12306网站一经推出，就达到了日点击率超10亿次的记录。据交通运输部统计，2013年为期40天的春运中，中国累计有34亿人次乘坐各种交通工具出行，铁路共发送旅客超2.4亿人次。而2014年春运全国出行人次预计将达36亿，铁路预计发送旅客2.58亿人次。如此大的一个平台，如果未来还仅仅是把其作为一个网上售票窗口，显然是对资源的巨大浪费。从互联网的角度来看，12306网站应该成为更加开放、更加合理高效的商业化运营网站。 一、12306网站商业化运营的可能性 一个网站能否进行商业化运营？商业化运营的前景如何？很大的程度取决于三个方面：是否有很大的访问量；是否拥有稀缺资源；是否存在赢利的可能性。12306网站在这三个方面都拥有不错的资质。 1.访问量巨大。2012年前7天，铁道部客户服务官方网站12306网日均点击次数已经超过了10亿次。有专家认为，中国铁路“12306”客户服务网站瞬间可能达到了“世界第一”。要知道，当年大败易趣的淘宝网2003年创立后，历经3年宣传营销才达到900万人同时登陆；被视作增长奇迹的京东商城，经过多轮融资扩充规模、8年后注册用户才达2800万；而短短几个月时间，12306网的注册用户数就超千万了。根据调查数据显示，2012年1月12日，在7天内访问网站的用户占全球互联网用户的0.902%，的单日访问量飙升至全球90位。 2.拥有稀缺资源。2013年，国家铁路固定资产投资完成6638亿元，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。截至2013年底，全国铁路营业里程达10.3万公里，其中高铁运营里程1.1万公里。另外，铁路还加大走向市场步伐，积极推进客货运输改革，旅客发送量完成20.75亿人，同比增长10.7%，高峰日突破1000万人。铁路年度客运收入约1600多亿元，其中在线预订火车票大约价值500-600亿，占比达到30%-40%。2012年春运期间，12306网络售票和电话订票，每天达到了200万张，网络售票的注册用户超过了1000万人。每当运输需求高峰时期，火车票是中国最热门最稀缺的商品。 3.赢利性。铁道部数据显示，12306订票网站在春运订票高峰期流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次，大约是中文网站流量排名前三的淘宝的三倍。如果按照CPC模式，即千人点击收费模式计算广告收入。假如15亿人次中有40%的广告点击率，广告点击数也可达6亿次，按照0.2元-0.5元/次的价格计算，一天创收即可达1.2亿-3亿元。 二、如何使12306网站商业化运营 1.优化程序。目前，社会各界普遍的共识是，以往自我封闭的建设模式是造成12306网站上线以来遭遇种种诟病的主要原因。设计上的缺陷、交易时间的限制和支付方式的局限都是具体的一些表现。铁道部信息中心副总工程师李舒扬表示，“由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力（最高达到166万笔）时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。”事实上，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。简单的通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足，是不能从根本上解决问题的。由于网络拥塞，也出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息，造成旅客成功支付但网站显示购票未成功的现象，发生支付偏差。在支付方式上，12306网站目前只受理：使用中国工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行、中国建设银行和带有银联标志的银行卡，并开通了网上银行的用户。支付选择的局限性，会使支付过于集中，银行支付系统连接不顺畅，用户交易时间变长；其次，一旦付款成功但无法购票，那积聚在网站上的用户就越来越多。展示型网站如同开新产品发布会。你需要一个足够大的会场，足够气派的装潢，观众的需求基本上在你掀开红盖头露出新产品的那一瞬间得到了满足。而大型电子商务网站就如同新产品发布会之后的售卖场，购买产品需求，绝对不是在一瞬间得到满足的，观众变成了客户，要进行浏览商品、选择商品、下订单、付款等等过程，那么前期比如要有采购、备货、库存等过程，对于这种买家卖家不见面的电子商务，在得到订单之后，还有甄别用户身份、确认订单真伪、核实库存量、选库出货、物流配送和确认收货等过程，此后还有对销售数据统计分析、对用户数据的统计分析（类似CRM）、对于库存备货的统计分析、乃至对于用户页面行为的统计分析。特别的，对于支持第三方支付的网站，单其支付过程本身就有一个复杂的流程。对于12306网站的问题，铁道部也已采取多种应对措施。比如，给12306网站增加服务器和带宽，能够部分缓解拥堵的症状。12306网站的带宽