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探析高速公路中软弱地基施工技术处理方法 　　摘 要：文章结合一高速公路的施工实例，分析水泥粉喷桩、水泥深层搅拌桩、强夯及土工格栅的作用原理，介绍采用的复合地基综合处理技术，从而达到加固软弱地基的效果。 关键词：高速公路；施工技术； 处理方法； 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 工程概况：该公路路段连续有大、中、小共三座桥梁，桥头填方和延续路段填方量达40余万m3，平均高为11m，最低处6m，最高达到14m，并且有部分桥桩坐落于高填之上，对地基承载力要求很高。 1、 施工方案选择 本项施工路段长达1280 m，宽70m，面积约50 000m2。根据地质勘探报告、地基加固提高幅度、上部拟建物荷载、地形条件等不同的情况，北京城建道桥公司经过详细调查论证，将本次地基加固划分为3种情况： (1) 水泥粉喷桩复合地基机场铁路桥桥头各长40m，共80 m路段。因为该段填方最高，平均高为13 m，且机场铁路桥0 桥台、7 桥台桩基坐落于填方上，地下持力层10～12 m。设计要求该段地基承载力必须350kPa，大幅减小沉降量，为本次施工重点控制部位。该段土质良好，地下有水，适合水泥粉喷桩施工。 (2) 水泥深层搅拌桩处理复合地基地方公路六桥、七桥两侧各50m，共200 m路段。该路段平均填方8 m，填方路基有桥头搭板。地基承载力设计要求350 kPa，减小沉降量。地下持力层呈波状起伏，深约8～ 11 m，适用深层搅拌桩法。 (3) 强夯处理，三座桥中间连接路段，长1000延m，该路段填方高6～8 m，回填地基上面无结构物，允许部分自然沉降。该方法简便易行、费用低廉、工效高，因此在本次施工中得到大面积采用。以上三种地基加固方法施工完毕后，地基表面均满铺塑料土工格栅做二次加强，并实际检测其地基静载压力值和沉降量。 2 水泥粉喷桩施工 2．1 水泥粉喷桩作用原理 粉喷桩是采用专用喷粉桩机成孔，用压缩空气将水泥粉体输送到钻头，并以雾状喷射到加固地基的土层中，借钻头的叶片旋转，加以搅拌使土和水泥充分混合，形成水泥土桩体，与原地基构成复合地基，从而达到加固地基、提高地基承载力和减小地基沉降量的效果。 2．2 施工技术特点和设计要求 该项施工要求结果有足够的单桩承载力及足够数量的桩来分担上部结构物的荷载，布桩要求均匀，形成均匀地基，为使桩间土的承载力得到全面发挥，必须有适当厚度的砂石褥垫层，以调整分配桩土应力比。地基变形设计要求桩尖土的强度较高，减小桩尖的下刺入变形，褥垫层的密实度较好，减小桩端的上刺入变形，达到减小加固土变形的目的。同时要求有一定的桩长来减小下卧土层的附加应力，使下卧土层的压缩量降低。水泥粉喷桩施工标准见表1。地基经过该项施工后，可提高地基承载力2～3倍和水稳定性，并能减少沉降量1／2～1／3，加快沉降速率。 表1 水泥粉喷桩施工标准 注:水泥掺人比为12％ 。 2．3 施工材料 喷粉用水泥采用425号普通水泥，要求新鲜无结块，使用前用筛网过筛，最大粒度应≤5 mm。 2．4 施工设备 采用PH．5A型喷粉桩机4台，日成桩40～5O根／台，配套储灰罐4台和空气压缩机。 2．5 施工工艺 2．5．1 工艺流程(粉喷桩立面布置图见1)场地平整一桩位放线一桩机定位一桩机钻孔、提升钻机一定时定量喷粉搅拌一桩端复搅一自然养护一清除余土、铺设砂砾褥垫层一铺设土工格栅。 2．5．2 施工过程控制要点 (1) 钻孔机开始工作前，检查主机各部分的连接，液压系统、电气系统、喷粉系统各部分安装试调情况及灰罐、管路的密封连接情况是否正常。 (2) 施工中如遇坚硬土层或不明硬物，应停止钻孔，待查明情况，做出相应变更后再施工。 (3) 钻至设计深度后，将钻头以1.0～1．2m\s的速度边旋转边提升，同时通过喷粉系统，以50 kg\m的水泥量，通过钻杆端头喷嘴向搅动的土体喷粉，使土体和水泥充分搅拌。 (4) 桩体喷粉不得中断。喷粉压力保持0．6 MPa，每根桩的用灰量必须一次调定，喷粉深度要在钻杆上标线控制。 (5) 当钻头提升至高于设计桩顶面50cm时，喷粉系统停止向孔内喷射水泥，同时为保证质量，桩上部2.5m范围再复搅一次(不喷粉)。 (6) 粉喷桩按先里排后外排的顺序进行施工。 (7) 粉喷桩自然养护14 d以后开始清除余土和开挖桩头，此项工序采用人工进行，以避免大型机构在其上行驶作业时造成桩土断裂或水平断桩。 (8) 人工剔除桩头，使其上表面平整密实，桩头进入砂垫层应≤2 cm。铺设中粗砂褥垫层，厚度30 cm、15cm两层作业，采用人工配合机械铺设，蛙夯夯实