汽车发动机机械系统检测与修复课件作者田有为黄艳玲气缸压力测试.pptVIP

汽车发动机机械系统检测与修复 作者 田有为 汽缸压缩压力检测能检查活塞环、气门以及燃烧室的密封性能，并以此确定发动机的维修。在进行检测之前，要运行发动机使其达到正常工作温度。 工具 实施计划 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 柴油机与汽油机的区别： 进气行程进入气缸的是空气。 压缩行程是对缸内空气进行压缩。 压缩接近上止点时，供给系向缸内喷入柴油。 喷入缸内的柴油与空气混合后，靠压缩自燃。 气缸压力检测所需工具及检测仪器 气缸压力检测步骤 气缸压力测量 气缸压力检测 （1）将点火线圈初级绕组正接线柱处的导线断开，从而禁用点火系统。 （2）在无分电 器点火系统中，要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。 （3）拔下燃油泵继电器，使燃油泵不工作。 （3）拧松火花塞， 并用压缩空气吹掉火花塞安装孔处的所有赃物。 （4）将一个旋具放入节气门连杆内，使节气门处于打开状态。 （5）将气缸压力表小心安装到火花塞安装孔中。 （6）打起动机，观察检测仪的读数直到压缩比测试器的读数停止上升为止，气缸压缩压力值应为l～1.3MPa，压力极限值为0.75MPa，各缸之间最大压力允许差为0.3MPa。 尚辅网 / 学习任务1 气缸压力检测 教学目标: 熟悉发动机的总体构造和工作原理。 熟悉发动机几个基本术语 能够对气缸进行压力检测 任务描述 发动机的总体构造 起动系 点火系 冷却系 润滑系 燃料系 五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 两大机构 1.曲柄连杆机构 功用：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 2．配气机构 功用：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。 基本组成：气门和气门驱动装置。 3．燃料供给系 功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。 基本组成：燃料供给装置和进、排气装置。 4. 润滑系 功用：向摩擦表面提供润滑，以减少摩擦和磨损。 5. 冷却系 功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。 水冷却系基本组成：水套、水泵、散热器和风扇等。 6. 点火系统 功用：根据发动机的工作需要,及时地点燃气缸内的混合气体。 7. 起动系统 功用：使发动机由静止状态进入到正常的工作状态。 发动机的分类 按活塞运动方式：往复活塞式和旋转活塞式。 按每循环活塞行程数：四冲程和二冲程。 发动机的分类 按使用燃料分类：汽油机、柴油机和多种燃料发动机。 按混合气着火方式：点燃式和压燃式。 发动机的分类 按发动机冷却方式：水冷式和风冷式。 发动机的分类 按发动机气缸数：单缸和多缸。 发动机的分类 按气缸布置形式：直列式、V型、W型和卧式 。 W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每列气缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。W型发动机还应属V型发动机的变种。 W12发动机 W型发动机 卧式发动机：高度降低宽度增大 发动机的分类 按发动机进气方式：自然吸气和增压。 发动机类型短片 单击画面开始播放 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义 企业代号 换代标志符号 系列符号 缸径符号 冲程符号E 气缸排列形式 缸数符号 用途特征 结构特征 区分符号 平卧 P V型 V 直列 无 含义 符号 增压 Z 可倒转 DZ 十字头式 S 凝气冷却 N 风冷 F 水冷 无 结构特征 符号 船用主机 C 发电机组 D 铁路机车 J 车用 Q 工程机械 G 摩托 M 拖拉机 T 通用型 无 用途特征 符号 汽油机 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 柴油机 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号 型号编制举例 发动机的基本工作原理 动态演示 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比