在奋进中创新的一流科研团队-交通科技管理中心.PDFVIP

在奋进中创新的一流科研团队 南京水科院港口航道创新研究团队： 南京水利科学研究院港口航道创新研究团队依托于交通运输部港口航道泥 沙工程交通行业重点实验室，主要从事河流动力学及内河航道治理、河口动力 学及河口航道治理、海岸动力学及波浪—结构—地基相互作用、海岸港口航道 治理等四个方向的基础理论和应用研究。该院是国务院批准的首批博士学位和 硕士学位授予权单位，现有水力学及河流动力学、港口海岸及近海工程、岩土 工程、水文学及水资源、水工结构工程、水利水电工程等6 个二级学科博士学 位授予点，以及防灾减灾工程及防护工程、材料学和环境工程等9 个二级学科 硕士学位授予点；设有水利工程一级学科博士后科学研究流动站。并负责编辑 出版《China Ocean Engineering》、《海洋工程》、《岩土工程学报》、《水科 学进展》、《水利水运工程学报》等核心学术期刊。 长江口综合整治模型示意图。 珠江口及港珠澳大桥工程效果图。 一流的管理 培育一流的学术梯队 南京水利科学研究院在建院70 多年的过程中，不断完善科研质量管理 制度，严格按照ISO9001 质量认证体系规范控制科研项目的执行，做到项 目管理年初有计划，年中有追踪，年终有检查，内审与外审相结合。 该创新团队在科研过程中注重科研人才梯队的培养，港口航道研究团队 高级职称以上人员比例占93%，博士以上学位人员占63%，以国内知名专 家陈志昌教授为技术顾问，拥有可用于基础性和应用性研究的设施齐全的 20 多座试验厅和一批具有国际先进水平的仪器设备。 团队学科带头人左其华教授主要从事港口海岸及近海工程专业水波动 力学研究，任中国海洋学会副理事长，海洋工程学会副主任委员；中国力 学学会流体力学专业委员会委员、水运工程标准委员会副主任委员、中国 水运建设行业协会常务理事；中国港口协会常务理事，《China Ocean Engineering》主编、《海洋工程》主编、亚太地区海岸会议（APAC ）委员 会委员、国际IAHR 和ISOPE 会员，获国家科技进步一等奖1 项、中国航 海科技奖特等奖1 项及中国航海科技奖一等奖1 项等并荣获国际海岸工程 杰出成就奖。团队核心骨干窦希萍教授被评为江苏省有突出贡献的中青年 专家，荣获“江苏科技创新十大女杰”光荣称号，并荣获严恺工程技术奖一 等奖；核心骨干陆永军教授荣获第九届钱宁泥沙科学奖；团队受到国务院 三建办和三峡总公司的联合表彰，陆永军、李国斌两位教授荣获国务院三 建办和三峡总公司先进个人的荣誉证书；窦希萍、陆永军、夏云峰、李国 斌、赵晓冬等5 位核心骨干入选“江苏省333 高层次人才培养工程” 。 团队在瞄准国家战略需求，强化基础研究和应用基础研究的同时，加强 集成创新，承担了国家973、863、科技支撑计划项目、自然科学基金重点 （面上）项目、交通运输部西部交通建设科技项目、科学仪器设备升级改 造专项，国家和交通行业标准规程规范制定和修编，省部级青年人才培养 等一大批基础性、综合性的应用基础研究项目，以及国家及省、部级重大 工程的关键技术研究项目500 余项。特别是在结合港口、航道、道路桥梁 建设等方面开展了大量科学研究工作，为解决我国沿海及内河港口航道建 设工程技术难题作出了突出贡献，并取得了一批具有国际先进水平的重大 科研成果。“十一五” 以来，该团队取得了一大批重要科研成果，获国家级 科技进步奖一等奖1 项、二等奖1 项，省、部级科技进步奖特等奖3 项、 一等奖11 项、二等奖15 项 。 团队先后承担了我国沿海曹妃甸港、天津港、广州港、京唐港、连云港 港、青岛港、宁波港、北仑港、厦门港、盐田港、防城港，以及沿江南通 港、张家港、镇江大港、南京港等港口的多项科研任务，为港口的规划、 设计提供了科学依据。提出的淤泥质海岸以悬沙为主的港口航道回淤量计 算方法，已被广泛应用于回淤强度预报，获得了较好效果。 团队还承担了长江口、珠江口、海河口、辽河口、永定新河口、灌河口、 瓯江口、闽江口综合治理，环渤海湾、北部湾等重大涉水工程模型试验研 究和专题技术开发研究，进行了大规模的现场资料观测和室内物理、数学 模型试验，为河口整治规划提供了可靠论证；对河口航道上延工程也进行 了大量研究工作，如长江口深水航道上延工程、珠江口磨刀门、虎跳门、 崖门及广州港出海航道关键技术研究，为确定整治方案提供了决策依据。 优秀团队精神 成就一流的科研成果 长江口深水航道治理工程是一项通过整治建筑物与疏浚相结合的措