车架测量基准的建立方法.pdfVIP

· 72· 计量、测试与校准 2013年第33卷第6期 图2 车架二维示意图 线与铅垂线夹角 26．5。±0．5。；后叉轴两端 内孔 以坐标系0一XYZ为测量基准测量各安装孔位置。 61o．1 嘣nllTl轴线是基准 F；车架方管 (内侧尺寸 1．3 常规测量方法的问题 102)对称中心是基准E，两内侧对E的对称度0．8。检 实践中经常发现用常规测量方法时，车架从测量机 测对象为车架上各安装支架孔的圆心坐标，公差均 平台上取下重新装夹测量，各孔位置与前一次测量结果 ±0．5mm，图中仅示意标注3个孔：挡风板支架孔、发 相差较大，复现性很差，差值甚至往往超过图纸的允差 动机悬挂孔、尾灯支架孔。 (±0．5mm)，使被测件是否合格无法评判。有时发现用 由图2可知，设计基准的坐标系 (理论坐标系) 常规测量方法测量合格的产品，在成车总装中却发现孔 是参照车架在整车实际装配状态下设定的，设计基准