强化特色注重创新.doc

强化特色 注重创新 全面提升科技工作水平 石家庄铁道学院 一、“十五”以来科研工作取得明显成效 石家庄铁道学院在科技工作中注重发挥自身优势，坚持科技创新，以国家重点工程建设为科研主战场，紧密围绕国防、铁路和地方经济建设中急需解决的关键技术难题，不断拓宽新领域，提高了科技总体水平和效益，形成了明显的特色，促进科技工作走上持续、健康、稳定发展的道路。“十五”期间，组织全院力量承担了以青藏铁路、南水北调、西气东输、秦岭隧道、秦沈客运专线、芜湖长江大桥、北京、上海、广州地铁等为代表的一大批关系国计民生的重点工程科技攻关任务，通过全院教师和科研人员的共同努力，在国防交通应急工程、大型结构健康诊断与控制、地质超前预报、交通环境与安全工程、长大隧道通风、大型施工机械、工程管理等学科领域，通过创建科技创新团队，形成了若干在国内具有一定知名度、特色鲜明、相对稳定的研究方向，取得了一批有重要影响的标志性科研成果，成为国内为数不多的以研究施工技术见长的高校之一；转制到河北省后，积极组织力量结合河北省、石家庄市经济建设与社会发展的需要，为当地科技发展解决了一批技术难题，取得了显著的成绩。 五年来，学院争取的科研项目、经费、获奖科研成果等迅速增长，先后承担了国家863、973计划、国家自然科学基金、国家社会科学基金、河北省、军队、科技部、建设部、交通部、铁道部、国家电力总公司等各类科研项目600多项，获国家、军队和省部级科技成果奖80余项，其中获国家科技进步一等奖2项，二等奖4项，河北省科技进步一等奖6项，被三大检索工具（SCI、EI、ISTP）收录的高水平论文保持持续增长，其中EI、ISTP连续多年进入全国高校百名之内。 二、主要做法和经验体会 （一）发挥科研团队优势，形成稳定研究方向 “十五”时期，我院进入了一个快速发展阶段，为进一步增强学院的自主创新能力，学院以创建优势科研团队为目标、以提升科研能力为突破口，通过5年努力，形成了几个在国内有一定知名度的研究方向，培养出一批学科和学术带头人。学院打破了原有分院、系、部的界限，以学科带头人为核心，以学术梯队为纽带，将科研基础强、发展前景好的学术团队组建重点方向研究所，增设专职科研编制，调整一部分善于协作的研究人员担任科研团队的主力队员，并对这部分骨干队伍给予了特殊倾斜政策，如减免教学任务、保证校内津贴等；同时吸收一批其他分院、系的优秀人才充实到研究所作为客座研究人员，增强了研究所的科技实力、凝聚力和创新力，形成了研究所的群体和协作优势，克服了过去方向分散、课题分散、力量分散的不利局面，加强了院内各单位的学术联系和横向协作，发挥了优势学科的辐射作用。为尽快促使研究所成为学院科技工作的突击队，学院采取了添设备、助经费、奖成果等鼓励措施，充分激发了科研人员的积极性、主动性、创造性，激活了科研潜力，打造出“拳头产品”，提高了学院总体水平。 例如，国防交通研究所继承并发扬了铁道兵在国防交通战备方面的研究成果和实践经验，在国防交通应急工程研究的方向上，近年来承担完成了大量军队和部委重大项目，创造了多个国内第一，在军内外具有较高知名度，成为全军国防交通工程科研和人才培养基地；大型结构健康诊断与控制研究所集学院桥梁、结构、机械、电气、材料、计算机技术等领域的优秀人才为一体，近年来承担了芜湖长江大桥、郑州黄河大桥、辽河大桥的结构健康诊断与安全监测任务，在大型结构健康诊断与控制方向上达到国际前沿水平；交通环境与安全工程研究所，注重将基础理论与工程实践相结合，以原始创新为目标，以解决生产实践中关键技术难题为突破口，他们研究提出的基于吸引子轨迹矩阵奇异值分解的信号降噪新方法，解决了传统的滤波方法不能解决的复杂环境噪声中工程结构故障诊断问题，成功应用于电力机车振动控制、提速后桥梁减振以及国家重点工程秦岭隧道施工机械TBM的故障诊断和铁路门式起重机的寿命估算及增吨改造，取得显著的经济和社会效益。以上列举的三个研究所，近年来解决了国家重点工程第一线面临的许多急、难、险、重课题，而且产生了巨大的经济效益和社会影响。先后荣获国家科技进步一等奖1项，二等奖3项，有力地推动了相关领域的科技进步，已成为学院最具优势的创新团队。 （二）围绕土木交通工程，发挥特长形成特色 “十五”期间，我院以承担国家重大工程科技攻关任务为纽带，以项目集成为牵引，集中全院人力、物力、财力，发挥综合优势，解决了重大项目单一学科难以攻克的问题，促进了相关学科基础理论的相互交融和技术手段的相互利用，形成了一个围绕土木、交通具有整体优势的学科链，增强了承担国家重大工程项目科技攻关任务的能力。 我院是以土木和交通工程见长的工科院校，规模不大，学科面窄，很难形成“大型集团”，但我们可以通过努力建成高水平的“专业公司”。因此我们把建设“土木交通工程学科链”作为科