机床加工及实用操作.ppt

1.计算机辅助设计与计算机辅助制造系统(CAD/CAM) 它用计算机进行产品设计与工艺设计，使机械制造自动化技术发展为设计、制造一体化。 它可以对产品进行三维几何造型，然后进行性能分析与仿真，还可以自动绘制零件图，编制技术文件以及为零件自动编程，甚至进行工艺设计。 2.计算机辅助生产计划与计算机生产控制系统(CAPP/CAC) 它对加工过程进行计划、调度与控制，FMS是这个系统的主体。当它与CAD/CAM系统连接起来时，就可实现从设计到产品零件制造的无图样自动加工。 3.工厂自动化系统(FA) 它可以实现产品的自动装配与测试，材料的自动运输与处理等。 可见，该机床加工工艺范围广，不仅具有车床的全部功能，还能够进行铣、钻、磨，甚至滚齿加工，该车铣中心的显著特点是铣削加工叶片螺旋面、加工偏心零件、铣削斜面等，特别适用于军工、航天航空、汽车、石油、能源等加工制造行业的复杂零件的加工，工件一次装夹可以加工完成全部或大部分工序，大大提高了工作效率，保证零件的加工精度。 （二）机床的运动和伺服控制轴 HTM63150iy型车铣中心有车削、铣削等多种加工状态，有工件旋转的车削主轴和刀具旋转的铣削主轴。 有Z、Z2、W、Y、X、X2、B、C和C2等九个伺服控制轴，具备Z、Y、X、B、C轴的五轴插补联动功能，具有多任务通道，多轴控制，可以同时进行不同任务的加工。 1、机床的主运动 本机床的主运动分为车削状态下的主运动和铣削状态下的主运动。 车削状态下的主运动是机床的车削主轴带动工件旋转。 机床有两个车削主轴。 第一车削主轴装在床身左端的主轴箱(第一主轴箱)内，由30kW的主电动机经同步齿形带直接驱动，无级变速，主轴最高转速达3000r/min。 第二车削主轴(车副主轴)为内装电动机式主轴，装在床身右端的第二主轴箱内，由23.6kW的内装电动机直接驱动，无级变速，第二主轴最高转速达3200r/min。 铣削状态下的主运动是装在上刀架系统动力主轴上各类刀具的旋转，刀具动力主轴采用电主轴，19kW，最高转速12000r/min， 也有些车铣复合加工中心的刀具动力主轴采用典型机械式主轴。最高转速9000r/min，比电主轴低，可以满足大多数切削条件的要求，适合于大转矩切削。 2、伺服进给运动 （1）直线移动控制轴 机床9个伺服进给控制轴中，有6个是直线移动轴：Z、Z2、W、Y、X、X2。 虚Y轴对X轴和YT轴两轴运动的动态特性要求较严格，这种形式X轴拖动重力轻，易于控制，但受布局影响，Y轴行程较小。 目前国内外有些车铣复合加工中心产品，用机械保证Y坐标与X、Z坐标的垂直关系，即实Y轴。 显然这种结构的优点是Y轴运动是直接的，不需任何插补合成运动。实Y轴可达到较高的精度。但机床结构尺寸较大。 （2）圆周进给控制轴（回转轴） 机床9个伺服控制轴中，有三个圆周进给轴：B、C、C2。 B轴呈现三种工作状态： 1）带动刀具主轴每5°转位； 2）带动刀具主轴任意位置转位； 3）带动刀具主轴作插补运动。 B轴绕Y轴旋转，形成刀具与主轴回转中心的夹角，当连续插补加工复杂曲面时，刀具可以保持连续垂直于工件轨迹的切线方向。 B轴可以偏斜加工，也可以进行机械分度。B轴功能使机床有能力进行五轴定位铣削和三到五轴联动铣削。 C轴是指主轴箱和第二主轴箱车削状态的主轴绕Z轴伺服旋转。 装在斜床身左端主轴箱的主轴，其C轴有单独的传动机构，为C轴。 装在斜床身右端第二主轴箱的主轴称为副主轴，其C轴功能称为C2轴。 C轴绕Z轴旋转，在回转体上实现周向进给、分度和定向停车，用于端面钻孔和插补铣削加工。 （三）主轴箱和第二主轴箱 1、主轴箱 2、第二主轴箱 水入口 水出口 空气入口 空气出口 热装方式 这类车铣复合加工中心把夹持工件的主轴做成2个，既可同时对2个工件进行相同的加工，也可通过在2个主轴上交替夹持，完成对夹持部位的加工。 三、车铣复合加工中心的发展趋势 1、复合化 最先进的复合加工中心除了可以进行车、铣、钻、镗、攻螺纹等加工外，还可以实现更多工序和加工工种的复合。 以车削加工为主的复合加工机床，除车削加工外还装有铣削加工、磨削加工等各种功能模块，实现铣削和磨削加工。 如在刀架上装有自驱动装置的回转刀具，可以在圆形工件和棒状工件上加工沟槽和平面。 以铣削为主的复合加工机床，实现五轴或更多轴的控制，使所有的控制轴作连续运动，即五轴或更多轴的联动，可以对叶轮等具有外延伸曲面形状的工件进行加工。 除铣削加工外，还装有一个能进行