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浅议公路机电外场设备与隧道供配电防盗措施 　　摘要：随着经济发展速度的加快，公路基础设施建设更加全面和健全，政府部门和相关管理部门对于公路行车安全的重视程度越来越高，大量的机电设备在高速公路外场得到了应用。相应的，公路机电外场设备铜芯电缆的偷盗活动也越来越猖獗，不仅严重影响了公路的正常运营和管理，造成巨大的经济损失，还给过往车辆造成了极大的安全隐患。本文对公路机电外场设备和隧道供配电的被盗情况进行了分析和研究，并针对性地提出了几点防盗建议。 关键词：公路机电外场设备隧道供配电防盗 中图分类号：X734 文献标识码：A 前言：高速公路外场的机电系统是保证高速公路高速、安全、舒适运营的重要手段，也是提高公路营运管理效率，实现现代化交通管理必不可少的措施，通常由监控系统、收费系统、通信系统以及供配电系统和照明系统共同组成。随着政府对于高速路行车安全的日益重视，大量的机电设备在高速公路外场得到了应用。但是由于各种因素的影响，公路机电外场设备铜芯电缆的偷盗活动也越来越严重，公路机电外场设备和隧道供配电的防盗措施成为相关管理部门关注的重点。 一．公路机电外场设备和隧道供配电的被盗情况 随着我国科学技术的发展，高速公路的行车安全受到相关管理部门的重视，越来越多的机电设备被运用到高速公路外场和隧道内。但是，由于市场上铜的价格较高，加上高速公路周边环境较为特殊，为犯罪分子提供了有利的盗窃条件，近些年来，偷盗电缆的行为日益增多，严重影响了高速公路的正常运行和管理。以我国某地高速公路为例，2010年至今，共发生10余起电缆被盗案件，丢失电缆总长3500多米，并多次伴随通信光缆断裂的现象，严重影响了公路监控和通信系统功能的发挥，给过往车辆的安全带来隐患。 外场机电设备由于距离高速公路收费站点较远，也是盗窃活动的多发区域，通信光缆由于没有相应的回收价值，一般不会受到的影响，但是有时也会被盗窃者无意间破坏。隧道供配电的盗窃通常发生在无人看管中、短隧道，隧道中的供配电系统一般只用于隧道内的照明，一旦被破坏，会导致过往车辆无法在第一时间了解隧道内的实际情况，引发安全事故。 二．公路机电外场设备和隧道供配电防盗现状 当前的线缆防盗报警设备存在一定的不足，在被盗前不能提前预警，只是简单地套用了路灯线缆的防盗设计，并没有针对高速公路线路长、人员少、出警时间长等特点进行设计，只是被动地等待盗窃分子得手后，才能根据线缆的断裂情况发出警报，从案发到相关人员感到现场，通常需要30分钟以上，这就使得案件的侦破相当困难，也在一定程度上助长了犯罪分子的嚣张气焰。因此，相关技术人员应该重视起来，加强公路机电外场设备和隧道供配电防盗措施的设计和研究，提高设备使用的安全性。 三．公路机电外场设备和隧道供配电的防盗措施 为了保证公路的正常、安全运营，一旦电缆或设备遭到破坏，必须在第一时间修复，不仅需要耗费大量的人力、物力和资金，同时也存在再次被盗的隐患。因此，对于机电设备被盗情况，应该以预防为主。要对机电设备被盗的实际案例进行分析，对其特点进行归纳，进而采取针对性的防盗措施，预防盗窃现象的发生。 1.改进中小隧道设备构造 对于外场设备而言，由于受到自身功能的限制，不可能对其位置进行大的调整，也就不可避免其离收费站点过远这个问题。但是对于中小隧道来说，却具有一定的改进空间。目前，我国大多数中小隧道的供配电都是通过高压电缆将电力引入隧道口的箱式变压器内，之后通过降压，利用电缆传输至隧道的各个角落，为照明设备服务。如果两个相邻隧道距离较近，为了节约建设成本，可能会减少变压器的数量，在两个隧道间通过电缆进行电力传输，而这一段电缆则是被盗高发地段。为了解决这个问题，可以增加变压器的数量，对高压电缆进行分别引入，减少地面供电电缆的敷设。 2.改变线缆敷设方式 2.1外场设备 当前，公路机电工程中线缆的敷设方式通常采用以下两种：其一是挖开路面，设置混凝土电缆沟，在沟内安装线缆托架，之后在托架上敷设线缆；其二是开挖管道，在沟内埋设钢管，在钢管内敷设线缆，对于转角处或有高差的地方，设置人、手井，对其方向和高差进行调节。这两种方法都缺乏相应的防护措施，一旦被挖开，线缆很容易就会被剪断抽出。根据对被盗案例的分析以及实地施工经验，可以对线缆的敷设方式进行改变。在挖出沟槽后，以细沙铺底，之后放入线缆，使用混凝土将沟槽填平，不再设置托架或钢管，可以大大减少线缆的被盗机率。 2.2隧道设备 如果隧道内指存在照明电缆，其直径相对较细，重量也较轻，可以直接将线缆敷设在隧道顶部的电缆桥架内；如果其线径较粗，重量较大，超出电缆桥架的承受范围，可以将其放置在电缆沟底，之后使用强度较高混凝土对沟槽进行密封，而不再敷设在路侧的线