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浅议公路桥梁施工质量隐患和解决对策 　　摘要：在经济全球化的发展趋势下，我国公路桥梁建筑工程施工单位数量在逐年增长。但是公路桥梁建筑工程在施工过程中出现的问题也日趋明显，非常不利于我国城市建设的可持续发展。本文主要针对公路桥梁施工存在的质量隐患，提出相关的解决对策，以促进我国公路桥梁工程的可持续发展。 关键词：公路桥梁；施工质量；隐患；解决对策 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 目前我国城市的发展已经进入到高速发展的时期，城市的各项建设事业也步入了全新的历史阶段。以公路桥梁为依托的交通系统，公路桥梁建筑工程作为我国建筑工程中的重要组成部分,在城市的基础设施建设中具有举足轻重的意义。城市基础设施不仅是城市人民赖以生产生活的基本前提，也是城市经济、政治、文化以及各项事业发展的基本要素。 1.公路桥梁施工质量存在的隐患 1.1桥梁耐久性问题 在自然环境因素的破坏之下，很多桥梁在风、霜、雨、雪以及环境污染的侵蚀下，造成公路桥梁施工的质量问题隐患。另外由于设计考虑欠周,设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性等方面，不能保证结构的安全性。对钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等考虑不足,使得结构的承载力会随着时间推移而降低。有的结构整体性不足,造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等原因，都会削弱公路桥梁结构的耐久性,严重影响结构的安全性。 1.2公路桥梁的裂缝与波浪现象 公路裂缝常见有：横向裂缝，与公路中线近于垂直的裂缝，通常是因低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝造成；纵向裂缝，与公路中线大致平行的裂缝，不均匀冻胀是主要诱发原因之一。公路桥梁的裂缝现象直接影响到公路桥梁的承载能力,不能保证路桥梁使用者的生命财产安全。造成公路桥梁裂缝现象的原因非常多，比如：公路桥梁建筑工程在施工过程中的混凝土比例失调、混凝土在浇灌过程中振捣力度掌握不准确、没有定期对桥梁质量进行日常的维修和保护等。另外，波浪指是的路面表面有规律的纵向起伏，路面的波浪损坏可能由于材料组成设计差、施工质量差，以及路面面层材料抗剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等原因所致。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。 1.3混凝土碳化与钢筋锈蚀的病害 由于空气中二氧化碳的作用,混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙,这个过程被称为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化,它的PH值会逐渐降低,而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的,这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用,反而会对钢筋造成腐蚀。所以在实际情况中,混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的四至五倍,导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂,裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度,造成恶性循环,这不仅降低了桥梁的使用寿命,同时也产生了许多安全隐患。 1.4公路桥梁建设中存在的管理问题 在公路桥梁建设中，大多数一线工人都是农民工，他们凭借着自身的吃苦耐劳硬是用力气拼出一些工作经验，有限的文化程度，缺乏丰富的施工经验,综合素质比较低。而对于公路桥梁建设的管理者而言，大多数没有行业资格证或者技能证件。有经验的没有技术，有技术的缺乏经验，导致整个工程缺乏技术尖子，一些新科技、新材料难以推广。在整个施工过程缺乏管理，目前我国的公路桥梁施工大多由企业承包完成，而大部分施工单位在施工过程中由于缺乏有效的管理而导致许多问题不能及时解决，造成施工任务不能按时按时完成。另外监管部门不能将监管工作落到实处，监管任务处于“形式”上的装点，或者是工程概预算、评估出现问题，不能保证公路桥梁的使用安全。 2公路桥梁施工质量隐患的解决对策 2.1混凝土碳化与裂缝的防治措施 因为混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映,所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料,以隔绝空气。但这种方法成本较高且不易操作,所以应用范围不广。目前比较成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂,经过一系列的实验和改良,缓蚀剂的缓蚀率目前可以达到99%以上,只要掌握正确的添加量和品种,一般都可以完全避免混凝土的碳化。为了防止裂缝的出现，需要将裂缝范围控制在0.3mm以下。严格控制配制混凝土，采取相应的隔热管理控制，以有效地提高混凝土的质量。最后针对钢筋锈蚀问题，最重要的方法就是对钢筋进行防腐涂层作业。 2.2预应力孔道浇筑过程中防止漏浆或堵塞 预应力孔道漏浆问题在浇筑过程中