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浅议公路桥梁连续箱梁施工技术应用 　　摘要：本文主要论述了公路桥梁连续箱梁施工技术应用，从支架布置、支架预压、模板制作、砼浇筑、预应力施工和压浆等方面进行分析，且提出相关技术方法应用，希望能给予相关专业读者借鉴。 关键词：公路桥梁连续箱梁施工技术 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 0引言 随着社会的发展，我国许多公路桥梁不断崛起，然而保证施工质量的关键在于桥梁的施工技术。连续箱梁在公路桥梁建设施工中是一种较为常见的方法，目前所常见的箱梁有预应力钢筋砼箱梁和钢箱梁两种。连续箱梁技术主要应用于预应力钢筋砼箱梁，使用该技术时需要克服反复交变水平力冲击等工程问题。所以，笔者结合多年来的工作经验和知识对连续箱梁施工技术应用做出以下探讨。 在高架桥建设施工中的主要施工工艺包括支架搭设→底外模安装→支架预压观测→支座安装→底腹板钢筋绑扎→预应力管道施工→锚具安装→腹板侧模安装→底腹板砼浇筑→制同养试块→顶板模板→钢筋安装→顶板砼浇筑→制同养试块→预应力张拉→压浆、封端→模板、支架拆除→后续施工等。并且在施工过程中需要遵循一定的流程，如压浆封端须在其他工艺完成之后在规范规定的时间内完成。 1.支架布置 支架的施工顺序为：基础处理-按间距、步距放样布设-支架安装。安装时从桥梁的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设时应与桥梁墩身联结，确保支架的整体稳定。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。 2.模板的制作及安装 模板的制作对于箱梁的性能有重要决定作用，箱梁在线型和无缝性等方面的表现很大程度上取决于模板。因此，模板的制作及安置就需要遵循一定的技术性要求。一般来说，高架桥的底模采用分块拼装的形式而且材料宜选用高强度的覆膜竹胶板。拼装工作通常是直接在支架上满铺，这样可以减少拼接过程中缝隙的数量。在模板安装的过程中，模板的线性控制对于工艺质量有重要影响，为此，木板之间链接通常会采用楔口咬合联结的形式，采取这种形式的好处就在于能够防止浇筑过程中的模板变形和漏浆，从而保证箱梁在拆模以后仍然能够顺直而均匀。 3.箱梁底腹板、顶板混凝土浇筑 底腹板砼浇注采用拌和站集中拌和，拌和中严格按设计配合比配制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵灌注。腹板砼浇注到上倒角处。为保证底板厚度和平整度，箱室底板每室隔5m布设一处标高点；浇注顺序为先底板后腹板，底板要保证全断面一次浇注，尤其是腹板底砼钢筋较密，必须将砼摊振到腹板边，以保证底板砼外观。浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在15厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。砼浇筑过程中派专人观察模板、钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。在这个过程中，事实上使用的是分段分层浇筑，因此需要做好混凝土塌落度、振捣器振捣力度、混凝土初凝时间、张拉槽口几何尺寸以及混凝土含水量的控制。 顶板浇注时，箱梁顶面标高控制必须引起高度重视。在主线顺桥向按一定间距设置顶板标高带，顶板浇注顺序要先低后高，按标高带分段浇注，分段长度以前一段接头处砼未初凝为宜，一般按4～5m控制。对内模支架进行检测，防止因支架不稳造成跑模、漏浆。第二层浇注后面层及时拉毛。 4.预应力施工 预应力施工主要包含波纹管施工和钢绞线施工两个方面，波纹管和钢绞线施工有着不同的工艺要求，因此，需要分别加以注意。 2.1波纹管的连接与安装 两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300毫米以内，这样方可承受住混凝土的压力从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在链接好以后需要在箱梁模板底部安装。在安装过程中，应该以箱梁底模板为基准，并根据预应力筋曲线确定管底坐标。在箍筋上标上不同坐标点的高度和曲线位置以后，用间距50cm的φ12“＃”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上。在这个过程中，需要注意的细节是：避免挤压、过度弯曲和电焊火花烧穿波纹管。按照完毕以后，必须进行细致检查，以确保波纹管的安装符合工艺要求并且接头完好、固定牢靠、管壁无开裂。另外，针对孔道较长的波纹管，还需要在一些特定部位设排气孔以保障注浆的均匀性。 2.2钢绞线的制作与安装 在桥梁