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浅议公路路基病害路基软基处理 　　摘要：公路工程施工中，路基病害一直是路基施工的重要问题，路基软基处理是路基病害重点病害之一，本文探讨了公路路基软基软处理的方法。 关键词：路基病害； 软土地基：处理 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 一、软土地基的特点 软土对公路的路基病害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研 、设计、 施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩 。交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 ，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。《 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 对软土的定义为滨海、 湖沼 、谷、 河滩沉积的天然含水量高、 孔隙比大 、压缩性高 、抗剪强度低的细粒土。 根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。 软土地基的特点是强度低 、固结慢、 变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。 软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。 二、 路基软基处理注意事项 对于路基软基处理注意事项是为了提高工程质量和工程效率,为避免翻工, 注意事项要运用于整个工程的全部过程当中,以保证施工质量,特别要注意以下几个方面: 1、在方案选择之前就要对软土地区的地质情况进行分析,加强勘探和地质调绘,如果工程软土地质条件较为复杂,就要进行工程地质分区,因为有些软土设计阶段不容易发现, 按照不同地区、 不同路段, 进行适合本地区的方案选择, 对方案要进行充分论证, 利用经济观点作出合理的决定, 且结合当地实际情况,做好预算工作,预算不易过高, 施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,控制填土速率, 避免产生路堤滑移。 2、软基处理应和地表水、 地下水处理的防护工程相结合,软土多半与地下水、 季节性流水、 泉水等并存, 处理软基首先应采用截水沟、 排水沟或盲沟等措施消除水患, 有关报告称部分软土就是由于地下水的长期浸泡而形成, 所以软基处理要和防护工程结合进行。 三、公路路基软基软处理的方法 由于地质情况千差万别，各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽相同。根据多年施工经验和公路软基处理的实践，总结出以下几种处理方法， 现叙述如下： 1、砂(砾)垫层。 在软土层顶面铺设排水砂砾层， 以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结， 提高其强度， 满足稳定性的要求。砂砾层厚度一般为 0.6-- 1.0 m， 宜采用洁净的中、 粗砂，含泥量 ≤5%； 也可采用天然级配砂砾料， 最大粒径不应大于 5cm。砂砾垫层施工中， 对砂砾适当洒水， 分层压实， 压实厚度宜为 15--20cm。砂砾层应宽出路基坡角0.5 --1m， 两端以片石护砌或其他方式防护， 以免砂料流失。 虽然排水砂砾层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响， 但可加速沉降， 缩短固结时间， 填筑速度应合理安排， 使加载速率与排水固结的速率相适应， 以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。 2、换填法。 将软土层全部挖除， 采用砂、 碎石、 块石、 卵石、 片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土(必要时加适量水泥、 石灰)进行分层填筑，可降低压缩性， 提高地基承载力， 提高抗剪强度， 减少沉降量， 改善动力特性， 加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高，在工期要求比较紧时采用此法可加快施工进度， 保证施工质量。 3、强夯法。 对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱黏性土地基，可采用重锤夯实或强夯。 它的特点是工艺简单， 效果好， 速度快， 费用比较低， 节省材料， 不需要预压， 适用土层范围广， 但对于饱和的淤泥质黏土和淤泥则要慎重， 否则容易出现橡皮土等不良现象。 4、抛石挤淤法。 抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料， 片石大小随淤泥稠度而定， 粒径小于 30cm 的含量不得超过 20%。抛投的顺序应沿路中线向前抛填， 再渐次向两侧扩展， 以使淤泥向两侧挤出。当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有 2m 宽的平台顶面。片石高出软土面后， 应用较小的块(碎)石垫平， 并用碾压设备反复碾压至设计压实度， 然后在其上铺设反滤层， 再填土至设计高程。 5、土工布加固。 在软土、 沼泽地区、 地基湿软、 地下水位较高情况下可采用垫隔、 覆盖土工布法加固地基，可使荷载均匀分布、 提高路基刚度、 利于排水， 高填方路堤适当分层垫隔， 效果更好。 在铺设土工聚合物时， 应在路堤两侧预留足够的锚固长度，