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浅议公路预防性养护实施 　　摘要：公路作为人们生活生产的重要性，相信是不言而喻的。因其使用度高，作用大，然而也会出现病害现象，因此需要及时的保养防护。本文主要针对国省干线公路养护方面；病害预防及日常养护生产预防进行论述探讨。 关键词：公路；预防性；养护措施 中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 一、前言 如果一段公路在出现问题后，再去进行相关的修复和处理，就会耽误人们的日常生活生产，严重的还会影响交通秩序，甚至经济发展。为了避免这一现象，通常需要人们在出现问题前，就要进行对公路的预防性养护。所谓防患于未然，目前对于公路的预防性养护有着十分重要的现实性和必要性。 二、公路病害防治 1、水毁及其防治 公路及其设备因暴雨、洪水造成的损坏,称之为水毁。造成水毁的原因主要有:持续集中的大雨暴雨引起山洪暴发和江河漫溢，以及连阴雨的长时期冲刷和浸蚀；台风、海底地震等引起的高潮、海啸和急骤融雪引起的洪水；堤防溃决、水库垮坝、山体滑坡阻塞河道等造成的意外水害；不适当的沿河筑坝引起的流向改变和坍岸；桥位附近挖河取沙，修建水工建筑物造成桥下水流紊乱和过度的冲刷；流放木排、竹排冲撞桥梁墩台，以及漂浮物阻塞桥孔；公路自身排水防护设施不完善，桥涵设计不合理，施工质量差等。对于公路水毁，主要采取水毁预防、抢修和恢复等措施。 2、车辙的产生及危害 车辙是路面结构及土基在行车荷载作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形，车辙是高级沥青路面的主要破坏型式．沥青混凝土的热稳性主要表现在夏季路面是否在车辆荷载的作用下逐渐形成车辙．处于45~C以上环境中的沥青路面受交通荷载的作用最易造成较大的车辙。 3、波浪、推移、拥包 若沥青混合料配合比设计或沥青混合料拌和过程中所产生的混合料空隙率过小，沥青用量偏多或沥青稠度偏稀时，在夏季高温的条件下，就会出现沥青与矿料问的粘结力不足的情况，加之行车荷载反复碾压，尤其是重型交通荷载(甚至是超载车辆)，所产生的水平力，超过了该种情况下沥青混合料的抗剪强度，沥青路面表面就会出现上述变形。 4、路基翻浆 路基翻浆是指路基出现弹软，沥青路面出现龟网裂缝、车辙痕迹。从裂缝中冒出泥浆，路面严重破损,路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的春融时节。我段界护的路段，一般地4月上旬开始出现翻浆，5月翻浆面积逐渐扩大，6月上旬翻浆发展较慢，趋于停止状态。路基土质不良，公路经过湿地，路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害。 三、沥青路面裂缝防治 1、裂缝产生原因分析 （一）、横向裂缝：横向裂缝是沥青路面病害的常见病害之一。从横向裂缝的表现形式：（1）低温横向裂缝。就沥青混凝土自身材料性质而言，沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料，其在温度变化超出沥青混凝土的极限拉应力，容易产生低温裂缝和温度疲劳裂缝、反射裂缝等。（2）地基的施工质量、填土高度、压实度及交通量等因素所产生的裂缝。 （二）、纵向裂缝：（1）沥青路面产生纵向裂缝主要有路基填筑质量、通车后地基的整体稳定性、路基填料本身等原因。（2）造成地基承载力下降，路基整体强度降低，在重车荷载的反复作用下，容易产生路面纵向开裂。（3）当沥青路面出现轻微裂缝或其它原因引起沥青表面的自由水进入路面基层，特别是半刚性基层材料，水份不能够及时排出，经过长时间的重车行车碾压，再加上半刚性基层施工接缝处理不当产生的纵向裂缝。（4）由于重型车辆经常沿一个车道行使，容易造成纵向裂缝。 （三）、不规则裂缝：产生不规则裂缝的主要原因有：（1）半刚性材料层之间或半刚性层下有夹层土。素土夹层遇水潮湿后，使路面承载能力下降，载重车辆通过时容易产生“弹簧”现象，表面容易产生不规则裂缝。(2) 半刚性基层厚度不足，而其下底基层又不是半刚性材料的路面结构，特别是在路基压实度不够或承载能力降低的情况下，也会产生不规则裂缝。(3) 在沥青面层混凝土施工中，沥青混合料的油石比、拌合温度掌握不好，沥青混凝土路面在行车荷载的作用下也会产生不规则裂缝等。 2、裂缝的修补方法和处治措施 （一）、裂缝修补方法 (1)压浆法。压浆前用环氧砂浆对裂缝表面进行封堵，沿裂缝每隔15m预埋一注浆管，从一端开始，依次注浆直到相邻注浆管溢出浆液为止，压浆前移。如中间有压浆管不能溢出浆液，则将压浆泵移至相邻的下一孔管进行注浆。（2）普通沥青灌缝。首先将裂缝处清理干净，选专用灌缝材料，用专用的灌缝机进行灌缝。（3）溶剂型改性沥青材料灌缝。设备比较简单，灌缝效果较好。（4）进口灌缝胶修补裂缝。适用罩面前采用了进口密封胶灌缝将所有的裂缝处理完毕，再进行罩面效果较好。（5）稀浆封层材料灌缝。采用铺筑稀浆封层所用的乳化沥青混合料进行