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浅议大型箱涵顶进穿越高速公路施工技术 　　摘要：相比小型箱涵顶入施工而言，大型箱涵的技术和设备都比较复杂。现在由于公路网尤其是高速公路网的建设,大型箱涵的顶入施工越来越多,顶入施工技术无论是在施工理论,还是施工工艺方面又都有了突飞猛进的发展。本文以某大型箱涵顶进穿越高速公路的施工为例介绍了大型箱涵顶进施工技术与施工质量控制。 关键词：箱涵；顶进施工；高速公路 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 一、工程概况#160; 某高速公路涵为一座下穿此高速公路的框架顶进桥梁，位于高速公路GK108+000处，是干线下穿高速公路输水箱涵，与高速公路呈斜交布置，斜交角99°。本涵为三孔复合式钢筋砼框架结构，单箱三室,长45.6米，宽18.5m,高6.9#160;m，箱体总重4000吨，入土顶程45.6米。 二、顶入箱涵与建桥的方案比选 在项目立项初期,经常会遇到顶入箱涵方案与建桥方案的比选工作,究竟是采用顶入箱涵还是以桥的方式通过既有线路,施工地点的地形是应该首先考虑的因素,如果既有线路处在挖方地段,则采用桥的方案显得比较经济,如果既有线路处于填方地段,一般来讲采用顶入箱涵比较经济。以下是顶入箱涵的一些优点: (1)采用箱涵顶入施工技术穿越既有线路,可以避免修建便线、便桥,能够最大限度的避免对行车的干扰,同建桥相比,可以达到节省工程造价的目的。 (2)建桥的施工周期一般较长,其中包括钻孔成桩、浇注桥台、桥墩、架梁等过程;而箱涵可以分段浇注或一次成型,然后只要把箱涵顶推就位即可,施工周期可以大大缩短。 (4)箱涵的抗震性较好,对人力交通也比较安全和方便,对环境的影响也较小,且很容易满足扩建方面的要求。 三、大型箱涵顶进施工技术 （一）试顶#160; 在顶进设备安装结束后，两孔箱涵间对拉筋全部抽出后即进行试顶及设备的调试。调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄露，调整溢流阀的作用压力，并逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。#160; 试顶工作以顶动箱身为止，在试顶时要注意观察千斤顶及液压系统的工作情况，同时还要注意观察后背和滑板的变化，试顶结束技术员记录起动推力，顶进操作班组对设备进行一次全面的检查，各部位情况良好方可进行正式的顶进作业。#160; （二）施工准备1、基坑开挖箱涵在基坑内进行制作，所以必须先挖好基坑。基坑土方开挖的施工方法一般可以采用是井点降水，土体放边坡开挖土方，或者采用钢板桩作围护，并辅以井点降水开挖基坑的方法。土方是利用履带式吊车抓斗挖土，人工进行边坡修正面开挖到基坑设计要求。2、滑板制作滑板的作用，是在基坑开挖到设计要求时进行滑板制作，箱涵在滑板上进行预制，然后利用油压千斤顶的顶进使箱涵在滑板上滑行，逐渐进入前方土体，所以从其作用来讲，称为滑板。滑板须承受箱涵自重和箱涵顶进时克服滑板与箱涵间摩阻力而产生的拉力，因此必须有足够的拉力强度。为了尽量减小箱涵与滑板产生的摩阻力，所以表面必须满足一定的平整度要求，在滑板表面并涂上润滑剂。3、箱涵制作箱涵是钢筋混凝土箱形结构，可以依照设计要求分层、分段进行制作，并留出施工需要预留孔洞和埋设预埋件，便于施工。后背是箱涵顶进的主体结构之一，其质量的好坏直接关系着箱涵能否顺利顶进，因此其施工必要遵从设计要求。#160; 4、后背 后背采用C50的钢筋混凝土浇注而成，为使后背受力更加合理，将其底面深入滑板以下80cm，在后背后砌筑M7.5浆砌片石，施工中按照浆砌圬工的技术要求施工，以确保顶进工作的顺利进行。 （三）顶进施工 1、顶进机入土#160; 穿墙入土时，顶进应缓慢进行，使刀盘能对矩形断面土体进形彻底切削，如果土体过硬，螺旋机出土时可加适量清水来软化和润滑土体。同时应确保箱涵不偏离轴线，顶进方向准确。#160; 如洞门的土质难以满足要求，首先对整个土体进行改良或加固，以提高这部分土体的强度，防止顶进机出洞时塌方。采取措施防止顶进机穿墙时下跌。采取土体加固、加延伸导轨、保留洞口下部预留缝隙的砖墙或将前部箱涵同顶进机用连接件连接成整体，同时顶进机头适当抬高一些。采取措施防止顶进机和前几节箱涵后退。在主顶油缸回缩前，出土卸压或用木（钢）柱将箱涵顶住，使其不向后退。#160; 2、正常顶进#160; 严格控制顶进箱涵的出土量，防止超、欠挖。严格控制顶进过程中的纠偏量，尽量减小对正面土体的扰动。保证持续、均匀压浆，使出现的开挖空隙能被迅速得到填充，保证箱涵上部土体的稳定。在矩形顶管机的机头壳体顶部安装压浆管，并开有压浆槽，使浆液均匀分布于整个上顶面，在土体和壳体平面之间形成一层泥浆膜，以减少