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浅议如何提高公路沥青混凝土路面行车舒适性 　　摘要：本文通过对公路路面施工工艺的探讨，从道路施工的角度剖析了影响路面行车舒适性的影响因素，总结以往施工经验，浅谈提高路面施工工艺控制细节，从而改善路面行车舒适性。 关键词：沥青路面平整度控制施工要求 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 前言 喀喇昆仑公路（KKH）是连接中巴陆路交通的唯一的交通要道，由于年久失修，道路损坏严重。2008年成立喀喇昆仑公路改扩建项目（以下简称KKH项目），对原有喀喇昆仑公路红旗拉甫至雷科特段进行翻修重建，道路升级。 路面行车的舒适性直接反映道路施工的质量及水平；路面平整度是路面行车舒适性最具代表性的检测手段，因此，提高沥青混凝土路面的平整度对提高路面行车舒适性显得非常重要。根据已施工段落的检测数据及行车舒适度，本文就沥青混凝土路面行车舒适性的影响因素进行了浅要分析，并提出了自己的解决方法。 影响沥青混凝土路面行车舒适性的主要因素 2.1由于基层的不平整性造成的路面不平整影响行车舒适度 1、基层施工对平整度的控制意识淡薄，造成基层表面不平整，基层的不平整性，将会在路面层表现出来。 2、施工中的半幅通车，造成已完工的基层粒料松散、车辙等，进一步加剧了基层表面的不平整性，同时，为面层的不平整留下隐患。 2.2桥涵两端及不同路面结构的衔接影响路面行车舒适度 2.2.1桥涵两端的衔接问题 桥涵回填过程中的种种原因造成桥涵回填压实不充分、回填料与桥涵的刚度相差特别大等，造成桥涵两段的路基不均匀沉降；桥涵两端的水稳基层与桥涵顺接不畅，造成桥涵有错台。 2.2.2不同路面结构层的衔接问题 KKH项目为清理泥石流和崩坍而设计了混凝土路面段，水泥混凝土路面的刚度与沥青混凝土路面的刚度差别大，行车过度明显。 2.3路面材料的质量问题对路面平整度的影响降低行车舒适度 沥青混凝土集料的规格和质量对路面平整度的影响，集料的粒径过渡集中于中间粒径，会使沥青混合料的压实系数波动过大，从而影响路面平整度；集料的最大粒径超出路面厚度的40%后，会造成局部的填托作用，引起松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起路面不平整。 2.4沥青混凝土路面施工机械的选用及使用不当影响路面平整度，降低行车舒适度 2.4.1摊铺机是沥青混凝土路面面层施工的主要机械设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定造成路面摊铺厚度差异较大，从而造成平整度的均方差系数过大；行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、起步和制动过急以及供料系统的速度快慢都会造成路面的“搓板”和“波浪”；摊铺机的熨平板未充分预热，从而造成混合料粘结和熨不平，都会影响路面行车舒适性。 2.4.2沥青混凝土的碾压对路面平整度的影响 选择碾压的机械、控制碾压的温度和速度、碾压路线及次序都直接影响沥青混凝土路面的平整度，主要表现为： 1）压路机的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度，压路机的初压吨位过重也会使刚摊铺好的沥青混凝土路面产生推移变形； 2）碾压温度的控制，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过底会引起胶轮压路机粘结沥青细料，从而造成路面凹凸不平且不易碾压密实和平整； 3)碾压的速度调整上，压路机碾压速度不均匀，启动或制动过快，都会引起路面推移和壅包，在路面上长时间停机会出现压陷槽。 4）碾压路线的行走路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。 5）碾压次数的确定上，遍数不够，压实不足，通车后形成车辙；遍数太多，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。 6）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 2.5路面施工人员对路面横纵缝的处理，对路面行车舒适性的影响 本项目工期较长，造成部分技术人员心理疲惫，精神涣散，从而引起人为疏忽较多或质量控制意识麻痹，因此，在横纵接缝的处理时不够精心。本项目施工必须保证交通畅行，因此，接缝的处理尤为关键，处理不当极易在接缝处凹下或凸起，从而造成接缝处的平整度特别差。 2.6路面高程及横坡控制不严，对路面舒适性的影响 施工中对路面高程及横坡控制不严，会造成车辆行驶时左右摇摆，行车舒适性差。 提高沥青混凝土路面行车舒适性的解决方法 3.1减少基层施工对沥青混凝土面层平整度的影响 提高水泥稳定碎石基层的平整度，加强水泥稳定碎石基层的集料控制，尽量使水泥稳定基层表面密实，