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浅谈高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术和应用 　　摘要：高速公路中小跨径桥梁高墩的施工目的在于避免因深挖高填造成的环境影响与地质灾害。桥梁高墩作为整个桥梁施工的重难点，高墩的施工在很大程度上影响着整个桥梁施工工期与工程造价。因此，高架桥在施工时所采取的施工技术成为确保整个桥梁其施工质量的关键所在。基于这种情况，探究高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术及其应用具有重大意义。 关键词：高速公路；高墩；施工技术 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 一、高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术 1、翻模的施工技术 高墩塔吊翻模施工是在塔吊基础上来提高大块钢模，把工作平台往钢模板横竖肋背的带上或钢模板牛腿支架上支撑，然后采取塔吊来提高模板与工作平台，这样工作人员就可到平台上下层开展模板拆除与支护、混凝土的浇筑振捣作业。此施工技术突破了高墩爬模、滑模等瓶颈，同时把施工作业的平台与模板划分成了两大系统，摆脱了原来施工组织复杂性、滑模施工所要求连续性和混凝土其外表上的缺陷以及难以形成爬模施工平台等一系列问题。此外，翻模的施工技术还突破了液压翻模施工技术中较易导致墩身存在大量竖向与水平接缝、液压平台提升时容易产生大幅度的偏斜、偏扭现象、平台提升时套管出现倾斜、墩身垂直度、几何尺寸有着较大偏差、顶端的混凝土拉开等多种问题。因此，翻模其施工技术的使用可有效保障施工安全与提升工作的效率。 翻模的施工技术在安装模板与钢筋时采用搭设支架与吊车方法。对于履带吊装模板和钢筋操作平台主要由三大部分构成，第一将直径为28mm钢筋当作三角支架，然后焊接到模板竖肋上面，模板放置在三角支架上，操作平台的四周护栏采取直径是28mm钢筋和三脚架进行焊接，而吊装也采取50t履带吊来吊装。采取搭设支架的方法要求搭设碗扣支架或钢管在墩柱两侧，同时搭设起重与衡量装置在支架的顶部，每节模板采取小吨位手拉倒链或卷扬机来提高，并且提高到高度之后即就位平移，这种方法不需要吊车的配合，由于施工速度不快，往往适用于机械设备不到位、墩高矮以及地形条件不好的情况。 2、液压滑模的施工技术 液压滑模的施工技术工作原理利用的是爬升式的千斤顶来提高模块和工作的平台，同时伴着混凝土浇筑不停向上进行滑动，液压滑模的施工技术具备高程度机械化、较快施工速度、较低施工成本、较少劳动力等优势，但要求较强专业技术。 液压滑模的施工技术首先要求在墩台上根据轴线放样组装平台与模板，同时安装设备和检验，然后安装钢筋，安装完毕之后浇筑混凝土，通常采取的是分层浇筑，各层的厚度约30cm，浇筑后混凝土使得模板压强达到0．3MPa，也就是当手触摸到硬感后，模板的行程滑动式根据每次5m左右，随后就是重复着模板提升、浇筑混凝土、绑扎钢筋的循环方式提升。在施工途中如果遇到特殊的状况难以连续浇筑混凝土，就要使用千斤顶每隔1h提升一次来规避混凝土和模板粘结，直到浇筑混凝土恢复时再处理施工缝。为了确保混凝土浇筑质量问题，要及时采取养生措施，此时可以在工作的平台上安置一个水包，将里面装满水，然后在混凝土的周围采取细PVC管当作滴管，往水包里面抽水，同时滴水养护混凝土。 二、桥梁高墩施工控制要点 1、测量放样 首先，应对墩柱的结构线及中线进行测量放样，并保证墩柱的前后、左右边缘距设置中心线尺寸的允许偏差不超过10mm，在墩柱施工前应将桩顶冲洗干净并将墩柱结构线以内的混凝土面浮浆凿除。 2、钢筋施工 应严格控制柱筋根数。高墩施工中变截面墩身的主筋根数随墩身高度的变化而变化，施工过程中主筋多则浪费少但影响结构安全，因此应严格控制施工中主筋的根数；施工中应认真检查钢筋的连接质量，主要检查钢筋连接是否拧到位、露丝是否超限等，并应严格控制主筋的连接质量100%合格。 3、混凝土浇筑 浇筑前应对支架、模板、钢筋等进行检查，其符合设计要求后方可施工，浇筑应一次支模到顶一次混凝土浇筑，中间不能留施工缝；混凝土拌和时应严格控制材料用量及其水灰比，并对拌和物进行坍落度的测定；浇筑时若以吊车配合串筒进行浇筑，对吊车不能达到的高度则可用混凝土输送泵直接送至模板内，浇筑应采取分层连续浇筑并保证每层厚度不超过30cm，若中间由于特殊原因中断浇筑则不应超过混凝土的初凝时间，浇筑过程中应有专人检查支架、模板及钢筋的稳定性，浇筑完成应对其表面抹平并及时进行养护以防发生裂缝；待混凝土强度达到设计要求的75%后，方可拆除模板，并及时洒水并覆盖塑料布进行养护；模板拆除过程中应按照顺序施工以防止将混凝土边角碰坏。 首批混凝土浇筑时，为了防止承台顶面与最下节模板底口接触面漏浆以及利于后期模板拆除，应在墩柱模板支设前在承台顶与墩柱模板接触面四周用水泥砂浆抹成一定高度和宽度的矩形边框，并