港口重力式码头施工技术要点研究.docVIP

港口重力式码头施工技术要点研究 　　【摘要】众所周知，港口重力式码头工程项目是一项庞大而又复杂的工程，港口重力式码头需要承受较大的地面荷载和船舶荷载，是我国沿海港口工程常见的码头结构形式。本文根据实际施工案例对港口重力式码头的施工技术中的要点进行分析，以期对相关部门的施工有理论参考价值。 【关键词】港口；重力式码头；施工技术；要点；分析 中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号： 前言 当前，随着我国水运事业的飞速发展，各个港口码头需要不断的扩大规模，目前港口采用最多的是重力式码头，因为它的结构坚固耐用,施工简单,维修费用少,施工进度快,深受施工单位的欢迎。而重力式码头在施工中会出现一些问题，本文针对施工实践中遇到的问题作一些初步分析和探讨，进一步的强度其施工技术要点的重要性。 二、港口重力式码头的施工特点 重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。按墙身结构，有整体砌筑式、方块砌筑式、沉箱式和扶壁式。 它的施工特点具体表现在以下几方面： 1.构件重量大、体积大；岸壁用混凝土建成，坚闭耐久，一般不需要维修。 2.适用于岩石、砂质和坚硬粘土地基；在砂石料易于取得的地区造价较便宜。 3.预制件吊放及潜水作业工作量较大；需配备大型水上、陆上起重设备。 4.施工质量要求高；抛石基床需分层夯实整平。 5.受海洋水文和气象的制约。 三、工程概述 广东内河某码头，预测吞吐量为集装箱8万TEU、件杂货25万吨，需新建2个500吨级多用途泊位和2个500吨级0杂货泊位，泊位长度240m，装卸选用45T-26m龙门吊，水工建筑物安全等级为II级。 设计条件： 设计高程(85国家高程基准) 设计高水位:3.32m设计低水价:0.66m 码头面标高:4.16m设计河底标高:-2.54m 2.工程地质 场地在勘察深度范围内，地基土自上而下分为:杂填土、素填土、粉质粘土、粉砂、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粉土、含砂粉质粘土.、粉砂、粉质粘土、粉砂、圆砾等，未发现不良地质作用，场地稳定性好，适宜迎造建筑物。 3.设计荷载 码头前沿均布荷载:30kPa；码头机械:45T软道式龙门起重机，轨跄26m，最大轮压250KN; 流动机械荷载:40ft集装箱牵引车，空箱堆高机。 港口重力式码头结构方案 我国沿海的港口中大多都是采用重力式码头根据其组织结构进行设计和施工的。 首先进行的是基槽的开挖，采用石渣等材料在基槽内铺设一个施工通道，然后用挖掘机进行土方的挖掘，在每段基槽挖掘结束后应该对基槽的标高以及位置进行及时的测量，发现问题后进行及时的修正，基槽挖掘完成后要对基床进行抛石处理，在港口建设所需要的石头运到港口后，可以采用挖掘机和运送石料的卡车配合进行抛填，注意在基床的抛石时，应该预留一些夯沉量，防止在夯实时由于基床抛石的不均匀而造成的基床不平整。 在基床抛石后应该立刻对基床进行夯实处理，应该根据相关的设计规范，对基床的长宽比进行确定后进行夯实，在夯实完成后就应该对基床进行整平和砼垫工程的施工，对于基床砼垫层的施工应该根据基床的实际厚度以及预留的沉降量等来确定垫层的一些参数，一般很难夯实的余量设置为抛石厚度的15％左右，在砼垫层施工完成后就要对港口的码头的沉箱砼的施工，由于不同码头对于沉箱砼的数量和施工的强度要求不一样，因此在施工时应该严格按照施工的计划，对于沉箱砼的质量一定要进行严格的控制，在对砼的施工过程中，一定要注意对砼浇筑和养护，保证砼在施工后达到要求的强度。 五、港口重力式码头施工中常见问题分析 在国内的码头工程建设中，已经积累了较多的重力式码头建设经验。然而在重力式码头施工过程中，由于受到各种因素的影响和限制，经常会遇到某些不可预见性的问题。 1.基槽回淤情况严峻 施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析，但是因为基床的上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。综合众多的工程实践，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。 2.抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度 由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程