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电气化铁路接触网温度状态检修研究 　　摘 要：本文对铁路接触网检修现状进行了分析，针对运输与“天窗”矛盾的实际，探讨温度状态检修的必要性，并对其状态调整参数进行了计算和分析，为温度状态检修方式提供了理论依据。 关键词：接触网；温度；状态检修；参数计算；分析 中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 铁路是我国国民经济的大动脉。近10年来，我国电气化铁路进入稳定发展的新时期，目前已建成多条高速铁路。接触网是电气化铁路重要的供电设备，担负着向电力机车提供电能的任务，具有工作条件恶劣、无后备、不间断供电等特点。因此，如何保持接触网的良好运行状态, 提高接触网设备质量, 确保安全可靠运行，是电气化铁路发展的客观要求[1]。 状态检修是对运行设备按规定的状态值来监测其运行状态，按照设备状态进行维护的预防性的检修。它根据对接触网设备的检测和统计分析，诊断出设备的劣化程度，找出相应原因，进行针对性的检修。 2 接触网状态检修的工作特点[1] 状态检修是以设备实际运行状态为控制目标的预防性维修方式。具体的说是就是在接触网设备工作寿命期内，对运行设备按照规定的安全运行值来检测运行状态，只要设备技术参数在规定的安全运行值，就不进行检修；当运行状态超出规定的安全值及状态极限值时，按规定的工艺检修，使其恢复到规定的安全运行值，并尽可能的接近标准值继续运行；超出工作寿命期内，及时予以更换，从而在确保安全的前提下，充分发挥设备自量的内在的潜力，利用其本身固有的可靠性，最大限度减少维修工作量[2]。通过周期检测，状态维修，限度和寿命管理达到经济合理的利用设备的使用寿命，有针对性、适时的组织维修，达到最大限度的减少维修工作量的目的。此检修的体制较接触网以往长期实行的定期检修体制有了更强的针对性，避免了人力物力的浪费，同时也减少了对设备的损伤。 3 温度对接触网检修状态的影响[2] 接触网的运行状态要受到很多因素的影响，无论是在接触网施工阶段, 还是在接触网运行检修时期, 温度是决定接触网状态的关键因素[3]。在我段实际检修中, 只有补偿装置是按照温度曲线进行调整的, 其它设备的检修不管春夏秋冬, 无论温度如何变化均执行一个标准。如拉出值、吊弦、定位等，不管在什么时候检修, 都要求是设计数值、标准位置，这就造成了冬天检修的设备夏天超标, 夏天检修的设备冬天超标, 其结果:①导致设备故障( 如拉断开关引线、线岔卡滞等) , 甚至导致弓网故障；②导致各种技术参数严重超标, 必须再次检修；③由于运输紧张, 天窗兑现率低, 设备缺陷多, 设备失修,导致设备故障、弓网故障频繁发生。 4 接触网温度状态检修参数计算 接触网温度状态检修，就是依据接触线、承力索以及其他线索的线胀系数，确定在不同温度下接触网设备的相关参数，根据实际检修时环境温度下的状态参数对设备进行检修。温度状态检修确保了接触网检修完成后在任何气候条件下都符合运行要求。 4.1承力索和接触线的线胀系数 沪昆线浙赣段正线采用全补偿简单链形悬挂。承力索为95mm的铜绞线，接触线为120mm的铜合金导线。温度变化引起线索的伸缩，在相同温差的情况下，线胀系数决定伸缩量的大小。根据提供的资料， 承力索和接触线的线胀系数都为17.00×10-6/°C，α承=α接=17.00×10-6/°C。温度变化时，承力索和接触线的偏移量为： (1) (2) 式中，L1为下锚处到中心锚结的距离；t设为设计平均温度；t实为实际检修温度。 如果承力索和接触线的线胀系数不同，承力索和接触线的偏移量不相等。假设线膨胀系数为α承＞α接，则当温度变化时，承力索的偏移量要大于接触线的偏移量，则会加大吊弦、腕臂、线岔的偏移。另外，合武客运专线采用弹性吊索的安装形式，温度不断升高偏移量会加大，弹性吊索上所承受的载荷越来越大，当这一动态持续到达某一程度时，弹性吊索就会从弹性吊索线夹中抽拖。 图1 补偿接触悬挂定位装置 4.2 温度变化值对定位的影响[4] 图1 所示为补偿接触悬挂定位装置。定位器发生偏移会导致拉出值发生变化，全补偿接触悬挂的定位器偏移量为: (3) 式中L定 为定位器相对支柱中心点的偏移量, 计算正值表示向中锚方向偏移量, 计算负值表示向下锚方向偏移量(m)。 浙赣线接触网正常运行的温度范围： （1）隧道外环境温度变化范围-5～+40℃，设计平均温度35℃。 （2）隧道内环境温度变化范围+10～+35℃，设计平均温度30℃。 以隧道外正线为例，由式（3）计算得到表1。定位点由A 偏移至B，其拉出值的变化量为： (4) 式中， α实为检修时实