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简算公路简支转连续箱梁桥梁工程张拉力 　　摘要：张拉是预应力箱梁施工最重要的环节之一，是箱梁最终达到设计承载力的重要手段。本文从预制梁张拉及梁体架设后进行的顶板负弯矩张拉两个阶段对张拉预应力筋所施加的应力和要达到的伸长值做了详细的计算说明，为张拉工作提供技术依据。 关键词：公路箱梁 张拉 计算 本桥为凤城市二龙工业园区内一规划景观路，该桥上跨沈丹铁路，桥位处沈丹线里程为K195+615.64（凤凰城～张家堡区间），公路里程K3+140.862，交角63°。本桥布置为5孔标准跨径30m的后张法预应力混凝土小箱梁，墩台与道路中线交角60°。桥梁起点里程K3+030.683，终点里程K3+187.739，全长157.056m。桥墩采用桩柱式结构，每排墩设计为7根，桩柱连接处增设系梁，桥墩桩基Φ=1.6m，长度为20m～31m间，墩柱Φ=1.4m，柱高为9.0m～11.5m间。桥台采用桩基、承台和肋板结构形式，桥台桩基Φ=1.2m，长度为22m～23m间，肋板高为6.5m～8m间。30m跨小箱梁全桥设计共60片，采用预制架设后进行顶板负弯矩张拉由简支转连续，施工完成后全桥共一联，在0#和5#台设置120型伸缩缝。桥梁总宽38.5m，其中行车道32m，两侧人行道各2.75m，两侧防撞墙各0.5m。 1 主梁预应力筋控制力计算 1.1 计算依据 ①设计图纸。锚下控制应力为0.75fpk=0.75×1860MPa=1395MPa。 张拉程序：0——初应力（0.2σcon）——σcon——锚固。 ②《公路桥涵施工技术规范》。 ③《公路工程质量检验评定标准》。 1.2 理论计算 1.2.1 张拉力计算公式：F=（δ×Ag×n×1）÷（1000×b）×a。 式中：F——预应力盘的张拉力KN。δ——锚下控制应力MPa。Ag——每根预应力筋的截面积mm2。n——同时张拉预应力筋的根数。b——超张拉系数，不超张拉的为1.0。a——摩阻及损耗系数。 1.2.2 计算张拉力。①初张拉：中跨梁编号为N1、N2、N3、N4钢束，边跨梁编号为N3、N4钢束，每束4根，锚下张拉力F1为：F1=（279×139×4）÷1000×1.01=156.7KN 边跨梁编号为N1、N2钢束，每束5根，锚下张拉力F2为：F2=（279×139×5）÷1000×1.01=195.8KN ②终张拉：中跨梁编号为N1、N2、N3、N4钢束，边跨梁编号为N3、N4钢束，每束4根，锚下张拉力F1为： F1=（1395×139×4）÷1000×1.01=783.4KN 边跨梁编号为N1、N2钢束，每束4根，锚下张拉力F2为：F2=（1395×139×5）÷1000×1.01=979.2KN 1.2.3 理论伸长值计算公式：ΔL=（F×L）÷（Ap×Ep） 式中：F—锚下张拉力（N） L—预应力筋的长度（mm） Ap—（每束）预应力筋的截面面积（mm2） Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2） 终张拉总伸长值： ΔL中N1=（783.4×103×29360）÷（139×4×1.95×105）=212.1mm ΔL中N2=（783.4×103×29391）÷（139×4×1.95×105）=212.4mm ΔL中N3=（783.4×103×29423）÷（139×4×1.95×105）=212.6mm ΔL中N4=（783.4×103×29164）÷（139×4×1.95×105）=210.7mm ΔL边N1=（979.2×103×29485）÷（139×5×1.95×105）=213.0mm ΔL边N2=（979.2×103×29495）÷（139×5×1.95×105）=213.1mm ΔL边N3=（783.4×103×29505）÷（139×4×1.95×105）=213.2mm ΔL边N4=（783.4×103×29351）÷（139×4×1.95×105）=212.1mm 1.2.4 根据千斤顶和压力表校核结果得出回归方程： 千斤顶（1）与压力表（8316）： P=0.0507616×F-0.252284 千斤顶（1）与压力表（8367）： P=0.0513695×F+0.609406 千斤顶（0823）与压力表（8409）： P=0.0519828×F-0.060749 千斤顶（0823）与压力表（8416）： P=0.0511125×F+0.775573 各千斤顶与各规格预应力筋对应压力表读数表 2 顶板预应力筋控制力计算