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系杆拱桥稳定性研究探究 　　摘要：本文概述了大跨度拱桥的稳定理论，包括面内稳定和面外稳定，非保向力效应，稳定求解方法以及稳定问题的有限元分析。并采用ANSYS有限元程序建模方法, 对德胜河系杆拱桥进行了成桥稳定性分析。 关键词：系杆稳定，非保向力，有限元 Abstract: This paper outlines the stability theory of large span arch bridge, including stability in plane and out of plane stability, non stability, finite element method and the stability analysis of the problem. And the ANSYS finite element program modeling method of Desheng River rod arch bridge, the bridge stability analysis.Keywords: tied stable, non directional force, finite element 中图分类号：U448.22文献标识码：A： 1、系杆拱桥稳定性概述 桥梁的跨径越来越大，桥塔高耸化、箱梁薄壁化以及高强材料的应用，使得结构整体和局部的刚度下降，稳定问题就成了严重威胁桥梁施工和使用的重要因素。因此，对稳定问题的研究比以往更显重要。 桥梁结构的失稳，是指结构在外力作用下，稳定平衡状态开始丧失，受垂直受力方向的微小扰动，结构变形迅速增大，使结构失去正常工作能力的现象。通常表现为整体失稳或局部失稳，局部失稳是指个别构件的失稳或部分子结构的失稳，局部失稳常常导致整个结构体系的失稳。 拱的稳定问题从空间失稳形态上可分为面内失稳和面外失稳，从失稳性质上可分为第一类稳定(分支点失稳问题)和第二类稳定(极值点失稳问题)。拱的面内失稳分为第一类稳定和第二类稳定，面外失稳主要以第一类为主。第一类稳定问题是理想状态，在实际工程当中，由于拱肋安装时的初始偏差，材料的初始缺陷，荷载作用位置的偏离，是不存在的，所有的稳定问题实际上都是第二类稳定问题。但是第一类稳定问题求解方便，在实际工程中依然应用广泛，第一类稳定问题的临界荷载是第二类问题的极限荷载的上限，因此在实际的应用中应取较大的稳定系数。非线性是第二类稳定问题求解的关键，包括几何非线性和材料非线性．在双重非线性分析中，几何非线性分析是其关键问题，而且几何非线性的理论已有较成熟的算法。而钢管混凝土材料的受力性能复杂，而且到目前为止尚未建立起相对比较完善的本构关系。 2、系杆拱桥稳定的特征 2.1面内稳定特征 当较柔细的拱所承受的荷载达到某一临界值时，在竖向平面内，拱轴线偏离初始纯压或主要受压的对称变形状态，向反对称的弯压平面挠曲转化，称为拱的面内屈曲。桥梁结构中使用的拱，在体系和构造上多是对称的。当荷载对称地满布于桥上时，拱内压力最大，是对稳定最不利的荷载情况。如果拱轴线和压力线是吻合的，则在失稳前的平衡状态只有压缩没有弯曲变形。当荷载逐渐增加至临界值时，平衡就出现有弯曲变形的分支，拱开始发生屈曲。 2.2 面外稳定特征 当拱平面内的荷载达到一定的临界值时，由于绕拱纵轴的扭矩和侧向弯矩的复合作用，拱也可能离开其平面向空间弯扭形式的平衡状态过渡，这称之为拱的面外屈曲或侧倾失稳。由于这一失稳过程中出现了平衡分支，所以它属于一类稳定问题。当临界状态下的应力小于屈服应力时，即为面外弹性屈曲。 3、拱桥非保向力效应 研究拱桥的稳定问题，立杆、吊杆等传力构件的工作状态对稳定的影响不容忽略。传力构件随着结构的失稳而改变其传力方向，从而对结构的稳定产生影响。若将拱肋作为研究对象，传力构件的作用就成了外力系，它们随着结构的变形而改变其方向，这种力系称为非保向力系。非保向力系对结构稳定性有正面效应，也有负面效应。其作用可比拟为弹性支承， 4、系杆拱桥稳定求解的基本方法 4.1静力平衡法 静力平衡法是从平衡状态来研究压杆屈曲特征的，是求解结构稳定极限荷载的最基本的方法。对于有平衡分支点的弹性稳定问题，在分支点存在着两个极为临近的平衡状态，一个是原结构的平衡状态，一个是已经有了微小变形的结构的平衡状态。 4.2能量法 能量法是求弹性系统的总势能不再是正定时的荷载值。由能量判定准则，如果结构处于平衡状态，那么总势能必有驻值，根据势能驻值原理，先由总势能对于位移的一阶变分为零，可得到平衡方程，求解此方程得出屈曲荷载。 4.3振动法 振动法从动力学的观点来研究