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红砂软岩路基填筑施工工艺 　　摘要：通过在向莆线的施工，撑握了红砂岩填料填筑路基施工的工艺流程、施工控制要点，验证了路基试验段得出的技术参数及施工机械设备配置的合理性，积累了红砂软岩路基填筑施工的经验. 关键词：机械设备配置；红砂软岩路基 Abstract: through to achieving line construction, support of red sandstone filler filling roadbed construction process, construction control points, to verify the embankment test section concludes that the technical parameters and the rationality of the construction machinery and equipment configuration, accumulated the red sand soft rock embankment filling construction experience. Keywords: mechanical equipment configuration; Red sand soft rock embankment 中图分类号： TQ639.2 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 一、简述红砂岩的特性 1、遇水崩解和膨胀特点 红砂岩在自然干湿循环作用下，易崩解成小碎块，体积略有增加，膨胀率约为1%-4%。崩解后的红砂岩，遇水软化，强度下降较快，此时，在机械和人为作用下易成为渣泥状。 2、高吸水性、透水性与难蒸发性特点 一旦红砂岩崩解或碾压成细粒状，吸水性非常强，很快达到饱和状态；红砂岩压实度虽能达到要求，但仍具有较大的空隙率，实测达10%-30% ，因此其透水性相对较强。最大透水深度可达20-30cm ；吸水饱和后的红砂岩，在强光、风作用下水分蒸发慢，表层10cm一天左右才蒸发完。 低粘结性 破碎后重新组合的红砂岩，粘结性能差，易松散，做压实度检测时，很难取到块状样品。 不均匀沉降 由于填料粒径不均匀，加上红砂岩极易风化及遇水软化，红砂岩路基易出现较大的不均匀沉降。 5、 易风化性 一旦外力作用下破坏，那么在大气、阳光、雨水的影响下，红砂岩极易风化。若遇水，则不仅仅是软化，更是加速了这种风化过程，倘经过几次干湿循环作用，红砂岩易风化破碎，利于压实。 二、红砂岩填料在新建向莆铁路JX-4B标段路基填筑施工中的应用 1、工程概况 新建向莆铁路是一条客货共线一级铁路，设计时速200km/h，JX-4B标位于江西省抚洲地区境内，属A、B组填料缺乏地区，路基基床以下设计要求采用级配改良的风化岩块C组填料或C组填料，由我单位施工的DK167+012.84～DK167+200段路基基床表层以下填料按设计土石方调配要求就近采用DK166+276.000～DK166+803.330路堑爆破开挖取得的红砂岩风化岩块C组填料。 2、工程地质及水文地质概况、气候特征 （1）工程地质： DK160+276.02～DK166+803.33段路堑(红砂岩填料来源)地层岩性： (1)-1冲洪积粉质黏土，硬塑,（II）； (1)-2冲洪积淤泥质黏土，软～流塑,（II）； (1)-3坡残积粉质黏土，硬塑,（II）； (5)-1粉砂质泥岩,全风化,（III）； (5)-2粉砂质泥岩,强风化,（IV）； （2）水文地质条件（DK167+012.84～DK167+200段路基填方段） 丘坡，地下水不发育；谷地弱发育孔隙潜水，地下水位0～1.5m，大气补给。。 （3）气候特征 属亚热带季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充沛，光照充足。各季特点是：春季阴冷多雨，汛期暴雨频繁，经常出现洪涝；盛夏高温少雨，间有台风影响；秋季风和日丽，秋高气爽；冬季湿冷，多偏北大风。全年霜期短，生长季节长，冰冻深度0.2m。降雨多集中在四～六月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点。年均气温18.3摄氏度、降水1700毫米。 3、路基填筑压实标准 根据路基工点设计图，DK167+012.84～DK167+200段路基基床表层以下均要求采用级配改良的风化岩块C组填料，基床以下路基压实标准与基床底层相同。 压实标准：地基系数K30≥150MPa/m；孔隙率n 　　（4） 压实质量检验 按设计和规范要求的压实标准检测方法和检测指标对路基压实