城轨道交通盾构隧道的横向抗震设计.pdfVIP

第 1O卷 第 7期 中 国科 技 论 文 Vo1．10No．7 2015年 4月 CHINA SCIENCEPAPER 城市轨道交通盾构隧道 的横 向抗震设计 董正方 ，李凤丽 ，王君杰 ，孔庆梅 (1．河南大学土木建筑学院，河南开封 475004；2．同济大学桥梁工程系，上海200092) 摘 要 ：介绍了盾构隧道横向抗震设计中重力作用的计算方法、反应位移法、反应加速度法和基于等效线性化的时程法。为 了 验证这些方法的适用性，设定某地质条件下的典型圆形盾构隧道为基准模型，使用反应位移法、反应加速度法和基于等效线性 化的时程法计算盾构隧道的结构内力、直径变形率。结果表明：反应位移法、反应加速度法和基于等效线性化的时程法，三者计 算结果最值的大小、出现位置并不一致，且反应位移法和反应加速度法的计算结果要大干基于等效线性化的时程法的计算 结果 。 关键词 ：盾构隧道；抗震设计；重力作用计算；反应位移法；反应加速度法；基于等效线性化的时程法 中图分类号：TU93；TU311．4 文献标志码：A 文章编号：2095—2783(2015)07—0821—04 Transverseseismicdesignofshieldtunnelsofurbanrailtransitstructures DongZhengfang ，LiFengli，WangJunjie，KongQingmei (1．SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，HenanUniversity，Kaifeng，Henan475004，China； 2．DepartmentofBridgeEngineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Seismicdesign methodswereintroduced，which included the calculation method ofgravity，responsedisplacement method，responseaccelerationmethodand timehistorymethodbasedon equivalentnon-linearization．Theperformanceofthe methods，computingstructuralinterna1forcesanddiameterdeformationratesforshieldtunne1，wasevaluatedandcomparedwith thatofresponsedisplacementmethod，responseaccelerationmethodandtimehistorymethodbasedonequivalentnon-linearization throughaselectedbenchmarknumerica1example．suchascircularshieldtunne1．ItiSfoundthatascomparedwiththetimehisto— rymethodbasedonequivalentnon-linearization，theresultsofresponsedisplacementmethodandresponseaccelerationmethod aregreaterandmaximum valueanditslocationarenotconsistentwiththosefrom threemethods． Keywords：shieldtunnels；seismicdesign；gravitycalculation；responsedisplacementmethod；responseaccelerationmethod； timehistorymethodbasedonequivalentnon-linearization 2013年 3月 4日至 2014年 1月 2日，中华人 民 估计 。现在常用的抗震设计方法是 日本学者提出的 共和国国家发展和改革委员会 (简称国家发改委)先