大桥混凝土徐变控制研究及预测 bridge inspection of concrete creep and prediction.pdfVIP

建材世界 2011年第32卷第2期 DOI：10．3963／j．cn．42—1783．TU．2011．02．011 大桥混凝土徐变控制研究及预测 杨 呖 (安徽省蚌埠市公路管理局，蚌埠233000) 摘 要： 混凝土收缩、徐变的控制和准确预测在世界范围内一直是个难题。论文针对已建高速铁路特大跨预应力 混凝土连续梁徐变变形进行深入研究，讨论了混凝土收缩与徐变引起的构件预应力损失，并用数值方法分析构件预 应力损失后的力学变化。解决了以往由于没有实测数据作参考而造成预测不准确的问题。 关键词： 大桥；预测}收缩徐变 of ConcreteandPrediction BridgeInspection Creep YANG Slang AdministrativeBureaufor 233000，China) (Bengbu Roads，Bengbu atthe trackhasbeenbuilt beamsto Abstract： large concretecontinuous Aiminghigh—speedrailway spanprestressed deformation，summarizestheresultsofnumerousstudies，thediscussesthecalculationof studycreep paper shrinkage and ofconcreteelementscaused loss，andwiththenumericalmethod lossoftheme— creep byprestress pre-members chanicalstress changes． and Keywords·bridge；prediction；shrinkagecreepprediction 为跨越大江、大河，设计了许多特大跨度预应力混凝土连续粱桥，目前设计理论中关于强度、刚度、稳定 性、局部应力等问题的处理基本成熟，但桥梁的后期徐变变形控制与预测亟须研究。 在长期的压应力作用下，混凝土除立即发生弹性变形外，在以后的整个使用期还将继续变形，由于预 应力筋的松弛、混凝土的收缩和徐变以及它们之间的相互影响，混凝土的压力不再是固定的，随时间不断变 化。仅靠经验公式和折算系数不能准确反应整个预应力损失过程中构件力学特性的变化。在设计中就要考 虑到各个受力阶段材料的实际性能与预应力筋应力的损失值。 徐变的主要影响因素有：应力水平，加载龄期，原材料和配合比，制作和养护条件，使用期的环境条件，构 件的尺寸。在长期荷载或应力作用下，混凝土的徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布和结构内截面 (在组合截面情况下)的应力分布都会产生很大的影响。归纳起来为[3]：结构在受区的徐变和收缩会增大挠 度；徐变会增大偏压柱的弯曲。由此增大初始偏心，降低柱承载力；预应力混凝土构件中，徐变和收缩将导致 预应力损失；结构构件截面如组合截面，徐变会使截面应力重分布；对于超静定结构，混凝土徐变将导致内力 重分布。徐变将引起结构的次内力；混凝土收缩会使较厚构件的表面开裂。这种表面裂缝是因为收缩总在 构件表面开始，但受到内部的阻碍引起收缩拉应力而产生。由于徐变总应变可高达加载后产生的弹性变形 的1倍。所以混凝土的徐变效应，在混凝土桥梁设计中是必须