基于V20平台的加油站油品损耗管理体系应用.pdfVIP

石 油 库 与 加 油 站 曼量!垒 筮 鲞 筮 塑 109期 2010年6月出 基于V20平台的加油站油品损耗管理体系应用 周铭德 朱云龙 蔡玉宗 [中国石化江苏石油分公司 江苏 南京 210003] 摘 要：分析 了目前加油站油品损耗管理存在的矛盾 1．2 油品配送交接责任不清 与问题，提出并探索了将加油站进、销、存等环节的油品 加油站零售油品的配送牵涉到油库、承运方 体积换算成20℃时的油品体积进行损耗管理、核算的思 和加油站。油库向加油站发货移库原采用手工计 路和措施，介绍 了中国石化江苏石油分公司采用信息化 量方式进行数量交接 ，人为因素对数量交接 的影 手段，改善硬件配套基础设施，加强数量基础管理、建立 响较大，而油库与承运方交接的数量在客观上又 监控、分析及考核机制，构建并实施 了基于_V20平台的加油 站油品损耗管理体系，降低 了油品损耗 ，进一步提升了数 难 以准确，加之承运方与加油站间的交接中，由于 量管理水平。 运输途中油品温度的变化造成油品体积膨胀或收 关键词：加油站 y20平台 油品损耗 数量管理 缩，交接时也很难做到数量的准确可靠，一旦出现 数量差异，矛盾很多，责任难 以界定。 数量管理是企业管理的基础工作，在销售企 1．3 传统的加油站损耗考核存在缺陷 业经营管理过程中占有重要地位。由于加油站进 对加油站损耗的考核传统上是采取设定损耗 货温度与地罐储油温度在不同时间、不同季节、不 率或平均损耗率，也就是常说的以 计算损耗率 同加油站之间存在个性化差异，温差变化将影响 来进行考核。由于加油站之间存在进货时间、配 加油站数量管理评价和考核。2007年以来，中国 送油库、储存和发油环境、发油频次等客观因素的 石化江苏石油分公司(以下简称省公司)在数量管 不同，导致油品温差存在个性化差异，使得地市分 理上进行了探索，把加油站损耗 口径统一到v20同 公司对加油站油品损耗难以真正考核到位，或考 一 平台上，采用信息化手段，建立监控、分析、考核 核不够合理、公平。有时部分加油站在数量管理 机制，探索出一条科学、合理的加油站油品损耗考 上存在一些其它管理上的问题和漏洞也被温差这 核和管理的新路。 个客观因素所掩盖，不能及时被发现。另外 由于 加油站 统计中，温差体积每月变化较大，导致 1 油品损耗管理现状 地市分公司对加油站油品的损耗很难做到按月考 1．1 加油站油品损耗数量受温差变化的影响难 核，客观上影响了管理工作的开展 。 以客观准确反映 目前石化系统加油站油品数量实行的是 “升 2 V20考核管理的基本原理 进升出”管理，加油站帐表中的体积都是油品当时 众所周知，油品具有热胀冷缩的特性，在温 实际温度下的体积 ()，而进销存环节中的油品 度、密度、体积三者关系中，油品温度起主导作用， 体积与油品的温度直接相关，尤其是寒冷的冬季 温度升高，密度变小，体积增大。所以要准确计量 和酷暑的夏季一天中温差变化较大，所产生的温 油品体积，就必须规定计量油品的温度，在同一温 差体积也较大，从而形成了油品数量统计的不确