基于GSM-R的CTCS-3级列控系统安全数据传输通信协议栈分析.pdfVIP

2010年 9月 铁 道 通 信 信 号 September2010 第46卷 第9期 RAILWAY SIGNAⅢ NG ＆C0MMUNICAT10N Vo1．46 No．9 基于 GSM-R的CTCS3·级列控系统 安全数据传输通信协议栈分析 丁建文 钟章队 摘 要：基于开放 系统的安全数据传输理论，分析 了开放传输 系统的特点和应对策略，针对 CTCS一3级列控系统安全数据传输 ，从数据链路层和传输层的角度探讨 了用GSMR来承载CTCS-3 级列控安全数据传输时在协议方面所采取的差错控制、防止非授权接入等措施 ，在分析的基础 上 ，给出了基于GSM．R开放系统的CTCS-3级列控系统连接建立详细过程。 关键词：铁路综合数字移动通信系统；CTCS-3级列控系统 ；开放系统；安全数据 Abstract：Basedonthetheoryofsafetyrelatedcommunicationinopentransmissionsystems，thispaper analyzedthecharacteristicsandstrategiesofopentransmissionsystemsandthendiscussederrorcontrolas wellaspreventionofunauthorizedaccessmethodsofCTCS．3safety datatransmission overGSM —R in thataspectsofdatalinklayerandtransportlayer．A detailedprocessofestablishingCTCS-3 safetycon— nectionoverGSM．R opensystem isproposedthroughanalysis． Keywords：GSM—R；CTCS．3Leveltraincontrolsystem ；Opentransmissionsystem；Saltydata 据业务。数据传输的过程中，与非透明数据相比， 1 概述 GSM．R网络本身是不提供错误重传、流量控制、 近年来，随着当代铁路技术的发展，铁路通信信 安全识别、数据加密等功能，这些功能需要有专门 号技术发生了重大变化，铁路通信信号技术相互融 的通信协议栈来实现。 合冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的 本文首先从安全通信的角度出发，从HDLC层 传统技术理念，推动了铁路通信信号技术向数字化、 和传输层角度出发，分析了HDLC层和传输层数据 智能化、网络化和综合化的方 向发展 。而随着我国 帧特性和错误重传机制，分析了协议中计数器和定 高速铁路的快速建设，要实现350km／h运行速度， 时器的取值以及与无线网络之间定时器的关系，为 3min追踪间隔的高速运行，就必须依靠地面和车载 网络接 口监测、故障分析和搭建基于开放传输系统 CTCS-3级列控系统来保证，而且对车载和地面设备 的安全虚拟专网技术平台提供理论依据。 之间交互信息的实时性、安全性和闭环性等提出了 2 基于开放传输系统的安全通信 更高的要求。车．地之间的安全与可靠通信技术是 实现 CTCS．3级列控系统的重要环节和基础平台。 CTCS-3级列控系统是基于开放 GSM—R无线移 GSM．R系统在 CTCS-3级列控系统中承担着车 动通信网的安全控制系统。但是开放的网络存在非 ． 地信息传输的任务，保证车．地之间交互的位置报 法访问的风险，利用 GSM．R无线网络在地面与列 告、移动授权等安全数据的可靠传递。但从安全的 车之间传输