第7章 飞机灭火系统(略讲)--p.ppt

第七章 飞机灭火系统;火灾分类;灭火方法;飞机灭火系统;§7.2 火警探测系统; 7、探测器的重量轻并易于安装； 8、探测器电路直接由飞机电源系统控制； 9、无火警指示时，探测电路所需电流最小； 10、每个探测系统都能接通驾驶舱的警告灯，指示出着火位置，并发出音响警告； 11、每台发动机都有单独的探测系统。;火警探测系统组成;二、火焰探测器和过热探测器;4、火焰探测器和过热探测器一般都使用双金属片火警传感器作为探测元件 5、使用多个传感器并联连接，分别固定在不同的部位 6、有单端和双端两种;单端双金属片火警传感器 ;;双端双金属片火警传感器 ;三、温升率探测器;热电偶传感器 ;温升率探测器电路 ;热电偶：铬镍合金－考铜;四、连续环式探测系统 ;热敏电阻型连续环式探测系统 ;工作原理：;;气体型连续环式探测系统 ;Lindberg型气体感温线;Systron Donner型气体感温线;五、烟雾探测器 ;一氧化碳（CO）探测器 ;光电式烟雾探测器 ;离子式烟雾探测器 ;目视烟雾探测器 ;§7.3 灭火系统;分类： 手提式和固定式 灭火方式 自动报警自动灭火； 自动报警人工灭火； 迫降自动灭火； 自动喷射式灭火； 人工手提灭火瓶式灭火 ;灭火方式 自动报警自动灭火； 自动报警人工灭火； 迫降自动灭火； 自动喷射式灭火； 人工手提灭火瓶式灭火 ;灭火剂 二氧化碳、氮气和卤化烃等 ;二氧化碳;二氧化碳主要用于熄灭易燃液体着火和电气设备着火 在自供氧的化学剂着火时，如硝酸盐纤维素（某些飞机的涂料），二氧化碳灭火剂是无效的 当镁和钛（在飞机结构和部件材料中使用）着火时，不能用二氧化碳灭火 二氧化碳有轻微的毒性 ;氮气;卤化烃 ;Halon数系列分类方法： 第一位数表示碳原子的数量； 第二位数表示氟原子的数量； 第三位数表示氯原子的数量； 第四位数表示溴原子的数量； 第五位数表示碘原子的数量； “零”表示某一位数所代表的原子不存在。 ;水和水基灭火剂以及干化学品灭火剂多作为轻便式手提灭火瓶配备在飞机驾驶舱和客舱中 ;二、固定式灭火系统;种类： 二氧化碳灭火系统 高释放率（HRD）灭火系统 ; 二氧化碳灭火系统;;高释放率（HRD）灭火系统;HRD灭火瓶 ;三、典型飞机防火系统 ;火警控制面板： 火警控制板 火警测试面板 APU控制面板 ; 火警控制板;灭火手柄拉出预位： 1、关闭相应发动机的燃油活门； 2、关闭相应发动机的引气活门； 3、关闭相应发动机的防冰活门； 4、经过5～10秒的延迟，关闭相应发动机驱动的发电机的GCR和GB； 5、关闭相应发动机的液压供给活门； 6、关闭相应的液压泵低压警告灯。;典型3发喷气式飞机的HRD灭火系统结构示意图 ;火警测试面板;APU控制面板 ;§7.4 灭火系统的维护 ;本章要点