基于活动的交通拥挤网络随机平衡分析0-交通运输系统工程与信息.PDFVIP

第14卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vol. 14 No.3 2014 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2014 文章编号：1009-6744（2014）03-0174-05 中图分类号：U491.12 文献标识码：A 基于活动的交通拥挤网络随机平衡分析0 1,2 3 *2 徐文强 ，韩东方 ，刘明君 （1.长安大学 经济与管理学院，西安710064；2.交通运输部 运输司，北京 100736；3.交通运输部 规划研究院，北京 100028） 摘 要： 出行者为了在有限的时间内参与既定活动，并使参与活动的整个过程效用最 大化，倾向将多个目的的出行以链结方式进行，以减少出行时间.针对传统的网络配流模 型是基于单次出行的方法，在进行网络配流时，活动链各环节被单独分开，难以反映出行 者的出行选择行为.本文构造了一种基于活动的城市交通网络平衡分析方法，结合随机效 用理论，以活动链方式进行网络配流，使配流模型更符合出行者的实际选择行为.并将该 模型运用于道路拥挤收费策略的制定，克服了基于出行的网络平衡配流模型的一些缺点. 最后，通过一个算例对模型和算法进行验证. 关键词： 城市交通；活动链；随机用户均衡；出行行为 Stochastic User Equilibrium Analysis on Activity-based Transportation Network 1,2 3 2 XU Wen-qiang , HAN Dong-feng ，LIU Ming-jun （1.School of Economics and Management, Changan University, Xi ’an 710064, China; 2. Department of Transportation, Ministry of Transport, Beijing 100736, China; 3. Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beijing 100028, China） Abstract:Abstract: To participate in planned activities within the limited time budget and to maximize the total utili- ty, the urban travelers tend to link trips into trip-chaining to reduce travel time. Traditional urban transporta- tion network equilibrium model is one trip-based approach, where trip-chaining made by user are regarded as independence and separation in the network