地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底.doc

技 术 交 底 书 南京地铁三号线土建工程D3-TA12标 编号：JJ— 第1页 共 4页 工程名称 南京地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站 工程里程 K30+304.916～K30+484.197 编制单位 12标项目工程部 接受单位 工程项目 明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工 交底时间 交底内容： 一、冠梁及第一道混凝土支撑施工 1.施工概况 钻孔咬合桩顶部设置钢筋混凝土冠梁，将连接为整体。×1900mm,当咬合桩的桩径为1.0米时，冠梁的尺寸为800mm×1700mm。采用C30混凝土。C30混凝土，钢筋采用Ⅱ级螺纹钢。混凝土支撑有三种00×800 mm、00×600 mm、三是300厚的混凝土角撑。冠梁与第一道钢筋砼支撑同时施作，浇筑成整体。 基坑四周在冠梁上设钢筋混凝土挡墙，采用C30混凝土，钢筋采用Ⅱ级螺纹钢。南北两侧挡墙后期兼做龙门吊轨道梁。 2.施工顺序 施工顺序为：基槽开挖→→测量放样→钢筋制作安装→模板安装→→浇筑→模板拆除→养护 施工方法基槽开挖 顶冠梁基槽采用挖掘机开挖为主，测量放样 ，首先进行测量放线，确定出冠梁的轮廓线钢筋 冠梁钢筋按设计要求在制作场下料加工，人工配合小平板车运到现场绑扎，绑扎时应注意预埋的钢筋，并将体内预留钢筋伸入冠梁钢筋骨架内按照设计要求进行绑扎和焊接。A、当采用绑扎搭接方式时，要求钢筋搭接长度为钢筋直径的35d，搭接接头错开距离1140mm以上，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 B、当采用搭接双面焊方式时，要求钢筋焊接长度为钢筋直径的5d，且不应小于100mm。搭接接头错开距离为钢筋直径的35d，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 C、当采用闪光对焊形式时，要求先预热再闪光，保证焊接质量，搭接接头错开距离为钢筋直径的35d，且不应小于500mm钢筋同轴同心，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 D、钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，至少不得少于90%。钢筋绑扎完成后，按要求埋设基坑护栏、临时支撑预埋件及其它预埋件。 冠梁及第一道钢筋混凝土支撑的截面形式都简单，故模板安装起来也较简单，通过咬合桩中心线，施放出模板控制线，模板采用竹胶模板，模板垂直度通过吊锤控制，垂直度不得大于0.5%；横背楞为次背楞，竖向背楞为主背楞，竖向背楞采用方木，间距500mm布置，横向支楞采用φ48的钢管，两道上下间距400mm布置。受力体系采用对拉螺栓来固定，防止跑模。模板安装完毕，在模板内施放冠梁顶标高控制线，以控制冠梁混凝土标高。 模板安装要满足以下技术要求： ①模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。 ②模板接缝不漏浆，模板安装前应均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作垫块，安装时以保证主筋净保护层满足设计要求。 交底人： 复核： 接受人： 日期： 技 术 交 底 书 南京地铁三号线土建工程D3-TA12标 编号：JJ— 第4页 共4 页 工程名称 南京地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站 工程里程 K30+304.916～K30+484.197 编制单位 12标项目工程部 接受单位 工程项目 明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工 交底时间 交底内容： 图1冠梁及混凝土支撑模板安装示意图 （6）模板复测 模板安装完以后，对模板的安装位置和标高进行复测，确保冠梁和混凝土支撑尺寸在容许误差范围内。 （7）混凝土浇筑 冠梁和混凝土支撑的混凝土采用商品混凝土，标号为C30，混凝土浇筑采用输送泵下料，用插入式振捣棒分层振捣，及时洒水养护 三：注意事项 (1) 钢筋混凝土支撑梁的底模（垫层）施工，采用铺模板、浇筑素混凝土垫层方法。经过测量放线后，绑扎钢筋，然后安装侧模板。? (2) 冠梁和之间的连接用预埋钢筋 (3) 支撑与冠梁按构件中心对齐，支撑与支撑按构件中心对齐。? (4) 钢筋混凝土支撑梁和梁的侧模利用拉杆螺丝固定，钢筋混凝土撑梁应按设计要求预起拱。? (6) 钢筋混凝土支撑梁和梁混凝土浇筑应同时进行，保证支撑体系的整体性。? () 为了缩短工期，及早进入土方开挖阶段，混凝土配比中可适量加入早强剂，并加强养护，当混凝土达到要求强度后，就可以进行土方开挖。? 混凝土浇筑、拆模和养护按有关规范要求进行，保证混凝土后期强度的增长 （1）粉尘治理、