地铁站围挡施工方案.doc

北京地铁XX线XX标段 XXXXX站围挡 施 工 方 案 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部 二零一一年六月三日 目 录 一、编制目的和依据 2 二、工程范围 2 三、工程筹划及施工技术要求 2 3.1工程筹划 2 3.2施工技术要求 2 四、工程材料数量 5 一、编制目的和依据 为更好的指导施工以及便于内部管理，对外树立良好的企业形象，加强工程计量管理，满足甲方及北京市的相关要求，制定本方案。 根据北京市及轨道公司的相关要求，保证社会公共交通和轨道交通建设工程施工的安全，方便市民安全有序出行。 二、工程范围 本次实施围挡范围为XXXXX站二次围挡，具体位置详见后效果图及施工示意图。 三、工程筹划及施工技术要求 3.1工程筹划 根据北京市及轨道公司关于安全文明施工的要求，按照安全、使用、简洁、大方及与周围环境相协调的原则。本工程围墙按照高度2.5m，西侧采用砖、瓦砌筑，面层涂料并喷绘，砖砌围挡总长583米（内含4个大门），东侧采用砖基础，钢管立柱，钢围挡连接，围挡板围挡总长494米，目前8号楼后已经实施61米，再准备433米临时围挡板即可。 3.2施工技术要求 1.施工工艺流程 测量放线-基础开挖及处理-墙体砌筑-墙脊施工 ①根据设计图纸围墙拐角点坐标，实地放线；将各拐角点位现场交给施工队技术人员，并出具书面材料，且签字齐全，存档备查。 ②西侧墙体采用普通页岩砖，M7.5砂浆砌筑；当墙体基础坐在基底条件良好的沥青或水泥路面时，可直接在此之上按1-1断面施工；当墙体位于较为松散地段，应按断面图1-1施工；墙体下部距地面150mm处，每隔2m设置一个100×100mm的泄水孔；工地围墙共设置四个大门，分别位于主体北侧、南侧和与导改后道路交叉口的两侧，具体位置见后平面图。 ③两侧墙体基础采用370mm厚墙，西侧墙身为240mm墙，墙身朝外一面中部往墙内收进5mm，加上后期面砖，总收进尺寸约在20~30mm；“人”字型墙脊，仿古瓦镶嵌，东侧采用钢管立柱镶入砖砌基础，每三米一道，具体见示意图。 ④门柱采用675mm砖基础，柱身尺寸为575mm，总高度为3298mm，柱顶设置仿古照明灯；具体尺寸见下相关图。 墙顶警示灯大样图 墙内预留插旗杆大样图 ⑤墙体砌筑过程中，应立皮数杆、拉线，拉线不得过长，防止下垂偏大影响水平灰缝的水平度；同时应错缝搭砌不得有通缝、瞎缝，砂浆要求饱满，做到横平竖直，灰缝厚度控制在10mm左右。 ⑥施工用脚手架应搭设在围墙内侧，脚手架要求牢固、稳定，脚手板必须满铺，不得有探头板、瞎板，同时在围墙外侧1m范围应设立警戒线，同时派专人看守，保证行人安全。施工前必须将脚手板上的积雪和结冰清理干净；不得采用向上抛砖的方法给砌筑者送砖；脚手架必须设置不低于1.2m的护栏；不得选择徒手攀爬的方式上下脚手架，应设置专用上下步梯；砌筑工不得随意向下抛掷任何物件；每日下班前需将墙顶的待砌散砖放下。撒落在道路沿线的碎砖块及砂浆必须及时清理干净。 2.墙内预留预埋 ①在墙体顶部的三角区范围内，预留预埋PVC穿线管，穿线管直径可根据穿线数量现场 锚固钢筋大样（单位：mm） ②在大门柱子中预埋焊有锚固钢筋的钢板，钢板厚10mm，钢板平面尺寸为150×150mm，安装在向着门框内侧，每个柱子安装两个，位置根据大门上转轴位置及大门下缘距地面高度现场确定。每块钢板平行焊接两个直径22mm的锚固筋，间距120mm，采用双面满焊。锚固筋见上锚固钢筋大样图。 确定，初步确定在10~20mm之间即可；每隔6m在墙脊盖瓦处安装警示灯，沿墙脊每隔6m在墙脊盖瓦处预留一彩旗插杆伸入墙体内，插入墙体深度为800mm，与墙脊处的警示灯交错间隔居中布置；插入墙体内的旗杆为直径30mm的PVC管，旗杆预留管应安装垂直居中安放，在平时不插彩旗时，管顶口可用与PVC颜色及材质相同的球冠型盖封住；同时在PVC管底端接90度弯接头，弯向墙内表面。 3.大门设置 ①此次围墙共设置四个大门，分别位于主体北侧、南侧和与导改后道路交叉口的两侧。主体结构南、北端两大门设置宽度为8m，交叉路口大门设置宽度为5m。大门两侧立柱按前述图所示进行施作。南北端大门主要为大型施工车辆进出口；东道路交叉口大门主要为小型车进出工地的出入大门。南、北两大门具体位置见平面图，两大门均设置洗车池，洗车池平、断面图如下： ②南侧大门正对现有施工便道设置。在现有围挡南侧的胡同上有正在使用的污水管道，南大门洗车废水经沉淀后同样可以直接引入污水管线。 四、工程材料数量 工程量表（每米） 序号 材料名称 规格、型号 单位 数量 1 普通砖 240×115×53mm 块 410 2 水泥 32.5 吨 0.3 3 砂子 中砂 M3 1