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传承财富、荣誉与责任 　　终于在1966年，父亲独自创办万邦航运公司后，迎来了香港的航运时代，与宁波籍的董浩云和包玉刚、江苏无锡人赵从衍并称香港“四大船王”。 　　动乱年代的家族智慧 　　跨越百年的曹氏家族已经富过4代，第5代正在成长起来，我接班也已经23年，今年正好60岁。我生于中国香港，在加拿大、美国读书工作，后又到东南亚创业经商，能讲一口流利的上海话。我们家族百年前最初的发展，就是从上海起步。 　　我的曾祖父曹华章，从上海滩上的一条小木船开始，穿梭于外国轮船和码头之间，一趟趟接送乘客和水手。随着船队逐渐壮大，拥有了账房办事班底、码头、储运仓库和卡车，曾祖父进而办起了运输公司“曹宝记”，业务扩张遍及长江沿岸。 　　到祖父曹隐云出生时，我们曹家日子已经十分红火，事业也越做越大。祖父在外国人开办的学校学习，掌握了英文。中学毕业后，除了帮助父亲处理船运业务，还在一家英国人开办的公司学习进出口生意，一步步升为高级经理，成为当时炙手可热的买办。除了在上海租界开办了一家中小银行――中国劝业银行外，还自己开办了一家进出口公司。祖母曹吴娱萱也独自在南京路开办了当时规模很大的“天宝成银楼”，员工达70多人。 　　一时间，父子两代都成为各自业界的崭露头角之人。当时家族俨然已经跻身上层社交圈，在租界一些标着“华人与狗不得入内”的场所里来去自如，周末甚至经常开着跑车去参加各种舞会。 　　一直处于上升期的曹家，动乱波折是从我的父亲曹文锦这一代开始的。 　　学生时代的父亲是典型的上海公子哥儿，入读上海圣约翰大学学习经济学专业，与荣毅仁同为校友，毕业成家后更是顺理成章地成为家族接班人，经历了各种“活受罪”的训练学习后，全面接手家族的银行、进出口贸易、航运等业务。在回忆录《我的经历与航运六十载》中，父亲曹文锦回忆，“一天跑三个地方，确实相当辛苦。不过，我明白自己作为长子的责任。所以再辛苦，我也硬着头皮，支撑下去。” 　　由于国内形势动荡不稳，我们在1949年后选择了迁往香港暂避风头，整个公司的产业以及房产、股票等都没有变现带走。但计划赶不上变化，祖父曹隐云此后终生未能再回到祖居地，后来定居巴西，客死他乡；父亲曹文锦也是30多年后才回到上海，曹家积攒了几十年的庞大财富分崩离析。 　　落脚香港的曹家，当时能动用的财富，仅剩年轻气盛的父亲在1948年时辗转存入香港银行的一笔钱，价值约合近10万美元的金条。据后来香港媒体计算，这笔钱仅占曹家家产的1%。 　　不想坐吃山空，就只能另谋出路。父亲重拾祖业，与朋友一起，合租了一条小轮船，开始在香港和内地之间做物资交换生意，重新开始了创业生涯。抗美援朝时期，国内对钢材、汽油更加急需，父亲抓住这个机会大赚了一?P，成立大南轮船公司，开启了正式的航运事业。短短3年，就在香港站稳了脚，也实现了前些年拥有轮船的梦想。 　　然而1953年之后，父亲再次失去了内地市场，大南轮船公司还被美国列入黑名单，一度陷入困境近10年，步履维艰。当时，香港人的航运，所用船只均是船龄30年以上的旧船，且都是欧美、希腊淘汰下来的船只。父亲凭借在业内的信誉，在日立造船厂及其他朋友的帮助下，造出了一条造价300万美元，载重1.25万吨的新船。 　　终于在1966年，父亲独自创办万邦航运公司后，迎来了香港的航运时代，与宁波籍的董浩云和包玉刚、江苏无锡人赵从衍并称香港“四大船王”。在以香港为大本营开拓航运时，父亲曹文锦也在东南亚发展其他业务，曾获得过马来西亚政府颁发的“丹斯里”荣誉称号。 　　随着香港的崛起，房地产业助推李嘉诚、李兆基等成为华人巨富，而父亲却因为在内地的惨痛经历始终未曾涉足房地产业务，其财富也与上述人的差距越来越大。 　　1986年，泰国政府的国际船务公司面临破产危险，泰国财政部的一位司长邀请父亲接手，恰逢我正在泰国创业，做棕榈树的种植和加工，生意做得不错，父亲索性将这个烫手山芋交给了儿子。几年后，我将这家公司扭亏为盈，私有化之后，在泰国曼谷证券交易所上市，泰国由此成为曹家的重要市场。 　　自己从祖辈、父辈的成功和失败里都传承到了智慧，虽然动乱年代里的那些智慧在当下不一定适用，但其中深藏的努力、恒心、百折不挠依然是非常优秀的品质。我能看到他们在动乱年代里内心的恐惧，也能理解这些恐惧背后的含义，理解到何为中国人，中国人必然要把我们的传统文化复兴，才可以健康地、有信心地活下去。 　　同堂吃饭，各自修行 　　在香港站稳脚后，父亲曹文锦先后育有四个子女，长子曹慰祖，长女曹慰萱，次子曹慰德，次女曹慰亲。因为父亲忙于创业，我和兄弟姐妹在中学时代就被送往美国、加拿大上学，接受了西式教育。由于兄长和姐妹对家族企业并无多大兴趣，传承和接班的重任就落在了我身上。 　　20岁时，我从美国密歇根大学毕业，进入万邦航运，从见习生做