TA38型空压机转子表面裂纹检验及深度测量.PDFVIP

第33 卷 第3 期 无 损 探 伤 V o l. 33 N o. 3 2 0 0 9 年 6 月　　　　　　　　　　　 N D T 　　　　　　　　　　　　　　　　 J un e. 2009 N D T 之窗 TA 38 型空压机转子表面裂纹检验及深度测量 张　薇　蔡桂喜 ( 中国科学院金属研究所, 辽宁沈阳　110000) 摘　要: 介绍了TA 38 压缩机转子概况, 说明了压缩机转子和润滑油泵同时停电导致转子轴部产生表面 裂纹的原因, 介绍了转子轴部着色探伤的结果, 介绍了一种用超声当量法测量转子轴部裂纹深度的方法和测 量结果。 关键词: 压缩机转子; 裂纹深度测量; 超声当量法 中图分类号: T G 115. 28　文献标识码: A 　文章编号: 167 14423 (2009) 033604 1　TA 38 型压缩机转子简介 TA 38 型压缩机转子如图 1 所示, A 区和B 区 安 装有轴承, 长 60 , 直径 47 , 转子转速为 mm mm 30000 转分钟。由于转速很高, 所以转子的材料性 能和加工精度要求高, 价格昂贵。这种压缩机采用 循环油来润滑转子并使之冷却, 即循环油兼有润滑 和冷却双重作用。压缩机停机时要先停转子, 转子 转速降到很低时油泵才停, 全部停机过程是 自动控 制的。由于一次事故停电, 转子和油泵同时断电, 此 时发现压缩机内有烟气冒出。因为压缩机属于高转 速精密机器。尤其是转子转速很高, 同时承受较大 的扭矩, 为了避免发生安全事故, 决定将转子拆卸 下来进行探伤检验。 图1　TA 38 压缩机转子 2　转子着色探伤和裂纹产生机理分析 首先对转子进行了着色探伤, 发现A 区和B 区 ( ) 有多条裂纹 见图2 。 区发现有少量纵向裂纹; A B 区发现大量长度不同的横向裂纹, 其中有些长达几 十毫米, 也有少量长度较短的纵向裂纹。从着色探伤 的缺陷显示可以看出, 缺陷属于裂纹并且比较严重, 不仅长度较长, 而且有的缺陷显示红线的颜色很深, 说明裂纹具有相当的深度。 第 3 期 　　　　　　　张　薇等: 38 型空压机转子表面裂纹检验及深度测量　　　　　　　　　　　 TA 37 　　分析认为裂纹产生的原因在于, 事故断电时转 5 、1 、1. 5 、3 、4 和 5 , 如图3 所 mm mm mm mm mm mm 子和润滑油泵的电源同时被切断, 转子由于惯性仍 示, 用于测量横向裂纹的高度。 在高速转动, 此时循环油却停止循环, 摩擦使转子表 面温度骤然升高。在转子转速降低到一定程度之后 直到停止的过程中, 转子表面迅速冷却。转子表面突 然升温时, 转子内芯部分温度并不高, 转子表面热膨 胀受转子内芯部分限制而发生压缩塑性变形。转速 图3　圆棒形试块 降低到一定程度直到停止转动, 转子表面快速冷却 　　第二种试块共有三件, 为圆饼形, 直径 47 , 并收缩, 表面收缩再次受到内芯部分限制而受到很 mm 高25 , 每块圆饼的侧面用线切割刻上两条纵向 大的拉应力, 最终由于拉应力超过了材料的断裂强 mm