基于强度折减法的某路堑边坡开挖支护优化分析 optimizing analysis on excavation and support of a highway cut slope based on strength reduction method.pdfVIP

第6卷第1期 V01．6No．1 2014年2月 Feb．2014 基于强度折减法的某路堑边坡 开挖支护优化分析 张海清 刘志祥 (北京金土木软件技术有限公司，北京100048) 【摘要】以某山区高速公路路堑边坡工程为背景，通过PLAXIS有限元程序构建平面应变数值模型，借助程序内 嵌的稳定性分析强度折减法，首先依据该边坡开挖现场揭露地层情况，对开挖稳定性及支护方案的加固效果进行 了分析，可知对该边坡一、二级坡进行锚杆(索)框架加固即可满足整体稳定性要求；然后针对现场上覆强风化层厚 度变化复杂，研究发现其对边坡稳定性的影响十分显著，可作为优化设计的主要研究对象；最后利用PLAXIS内置 的参数敏感性分析功能，分析了强风化层和中风化层的强度参数c、妒值对边坡稳定性的影响，结果可确认，强风 化层的c值对边坡稳定性影响最大。 【关键词】路堑边坡；强度折减法；PLAXIS；敏感性分析 【文献标识码】A 【文章编号】1674—7461【2014)01—0051—06 【中图分类号】TU416．I+3：412．31+2 面开挖，右侧最大开挖边坡高度约24m，为一般边 引言 坡；左侧最大开挖边坡高度约55m，属高边坡(据 近年来，我国高速公路建设突飞猛进，随着高 全系数不低于1．35)。该路段地质平面图见图1。 速公路向山区延伸，公路建设中遇到了前所未有的 高边坡与滑坡、长大深埋隧道和高架长跨桥等复杂 艰巨的公路工程地质问题。由于特殊的地形和地 荔 质条件，山区高边坡工程坡体结构复杂、挖方量大、 防护工程量大、边坡变形危害大，围绕其开挖、加固 稳定分析及优化设计等方面的研究方兴未艾¨圳。 本文以PLAXIS有限元程序为主要平台，对某 山区高速公路路堑高边坡工程分级开挖稳定性进 行分析，根据初步计算结果和坡体开挖揭露情况， ?‘j删潜W心 燃 攀黜 验算了加固主要部位后的效果，并对坡体强度参 数、上覆强风化层厚度进行一系列变化分析，以期 图l K10+720一K10+920路堑边坡工程地质平面图 对同类工程提供有益参考。 该路段上覆第四系残坡积粘土层(Q4d“1)，钻 1工程地质概况 孔揭露厚度1．3～2．3m；下伏基岩为三迭系中统百 蓬组(T：。)砂岩。据勘察报告及现场调查，强风化层 某山区高速公路里程桩号K10+720～KIO+ 920段深挖路段左侧路堑，长200in，路基宽26in， 和残坡积层具有相近的参数，故本文在后续研究中 左侧路肩线标高289．266～293．115m，该路堑为双 将该两层视为一层，统称为强风化层。边坡岩体节 【作者简介】张海清，男。硕士，工程师。主要研究方向：边坡稳定性分析。 万方数据 理裂隙极发育，总体较破碎，计算中视为连续介质。 2边坡开挖支护稳定性分析 计算采用荷兰开发的岩土有限元软件PLAXIS 2D2012。PLAXIS软件现已广泛应用于各种岩土工 (a)开挖前 (b)开挖后 程项目，如基坑、边坡、隧道、桩基、码头等等，并得 图2有限元模型 到世界各地工程师的认可。它提供方便快捷的图 形化建模方式、先进丰富的本构模型和计算方法，