武广路基工程A、B组填料质量攻关QC.doc

新建铁路武广客运专线 350km时速路基工程 A、B组填料质量攻关 中铁二十五局集团公司第二工程有限公司 武广客运专线项目经理部路基施工QC小组 2007年10月 一、小组简介 小组 名称 350km时速A、B组填料 质量控制小组 小组 类型 攻关型 登记 日期 2007年元月10日 注册 编号 25G-02-2007-001 课题 名称 确保A、B组填料各项指标达到350km时速设计要求 本课题 活动起 止时间 2007年元月10日——2007年10月30日 小 组 成 员 情 况 序号 姓名 年龄 性别 文化程度 职称 组内 职务 接受TQC教育课时 1 范波 35 男 大本 经理 组长 48 2 欧阳富 43 男 大专 工程师 副组长 48 3 朱扬琼 30 男 大本 工程师 组员 48 4 扬建华 35 男 大专 试验主任 组员 48 5 颜纯 40 男 大专 材料主管 组员 48 6 倪光辉 40 男 高中 领工员 组员 48 7 颜小生 38 男 高中 施工员 组员 48 8 陈英喜 38 男 高中 施工员 组员 48 9 10 11 12 13 小组获奖情况 年 份 成 果 名 称 级 别 小组活动制度 1、 严格考勤制度，小组每月活动2次（施工期间每月一次），未经同意不得无故缺席。 2、 定期召开QC小组会议，集体讨论，研究制定方案，对施工中存在的问题作研究处理，落实施工，进行PDCA循环，确保施工安全、优质、如期完工。 3、 加强日常管理工作，加大检查力度，严格监督管理，对施工中存在的隐患和出现的问题早提出、早研究、早处理。 二、工程概况 本段路基位于DK1952+952～DK1960+880段内，全长1.528km，由7座桥、5座隧道纵向分割成10个工点。其中8个工点需进行A、B组填料填筑，共计填方52000m3（主要为基床底层换填），填方量较小。 主要技术指标： 1、设计时速350km/h。 2、基床底层填料压实标准 位置 压实指标 填 料 类 别 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 基床底层 地基系数K30(MPa/m) ≥130 ≥150 孔隙率n(%)) 28 ＜28 动态变形模量EVd(MPa) ≥≥40 变形模量EV2(MPa/m) ≥60 ≥60 ，路基面宽度13.6m，线间距5m曲线地段外侧加宽，路基面形状为梯形，轨道板支承层范围内为平坡,两侧边缘至路肩设%的横向排水坡；基床厚度3m,其中基床表层厚度0.7m(含轨道支承层0.3m),基床底层厚度2.3m；基床表层（0.4m）采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料填筑；过度段采用级配碎石掺5%水泥填筑，路基工后沉降(铺轨前)≤cm，不均匀沉降＜2 cm /20m，过段差异沉降形成的折角1/1000,差异沉降错台≤0.5cm 序号 末 端 因 素 确认方法 要 素 确 认 验证人 判断 1 未进行系数教育 调查 作业人员专业工人不多 欧阳富 是 2 无破碎设备 调查 无破碎机 颜纯 是 3 填料粒径的影响 调查 填料有的粒径太大 朱扬琼 是 4 填料水稳性 实验 需进行矿物分析 扬建华 是 5 填料级配 实验 需进行土工试验 颜纯 是 6 填料细粒土含量 实验 需进行土工试验 陈英喜 是 7 填料含水量 实验 需进行土工试验 倪光辉 是 8 作业人员信心不足 调查 施工中有未从事过的新工艺 颜小生 是 七、要因确认 得出主要原因： ●未进行系统教育； ●无破碎设备； ●填料有的粒径太大； ●填料水稳性； ●填料级配； ●填料细粒土含量； ●填料含水量。 八、制定对策 对策表 序号 要 因 对 策 进 度 负责人 效果检验 1 未进行系统教育 对施工作业人员进行安全、质量教育 施工全过程 欧阳富 施工作业人员的安全、质量意识显著提高 2 无破碎设备 增加破碎机 施工全过程 范波 机具、设备正常使用 3 填料粒径的影响 严格控制出料口尺寸，生产中及时调整 施工全过程 颜纯 填料的质量得以保证 4 填料水稳性 试验员及时送样进行矿物分析 施工全过程 扬建华 消出雨水浸泡影响路基的稳定性 5 填料级配 试验员进行跟踪检测 施工全过程 颜小生 保证填料的不均匀系数、曲率系数达标以满足压实标准 6 填料细粒土含量 试验员进行跟踪检测 施工全过程 陈英喜 填层的平整度满足要求 7 填料含水量 试验员进行跟踪检测 施工全过程 朱扬琼 消除因含水量过大出现橡皮土现象