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珠三角游艇产业商机无限 　　据笔者发现，2014年珠三角城市的游艇业发展现状是，广州已具规模，珠海、江门、中山也纷纷上马游艇项目。 去年7月，时任广东省游艇行业协会会长的武田在接受媒体采访时曾表示，希望游艇走入一般家庭，在未来十年，广东市场上能有10000艘游艇。然而与游艇业发展势头相对的却是，游艇停泊位、日常管理、法律法规等配套远远落后，而且目前珠三角多数地方生产的游艇80%只能靠外销。照此情况发展，10年后，珠江口到底会有多少游艇可以游弋？ 谁在崛起？珠中抢“蛋糕” 1993年，台湾游艇制造商林添水来到珠海平沙，自称想在平沙生产螺旋桨和传动轴。反复考察后，却不辞而别。 待多年后林添水再次来平沙时，说：“这次我可不再走了。我走过华南、华东、中南那么多地方，走来走去还是平沙最适合。这里做游艇，条件真是得天独厚，我想这里应该很快就会崛起一座游艇城。” 2002年，第一个游艇生产企业正式落户平沙。2010年12月，广东江龙船舶制造有限公司成功拿下“广东名牌产品”证书，同时成为珠海海事局诚信船舶设计、建造单位。 自此，珠海开始发展游艇产业，同时成为中国内地较早发展游艇产业的城市之一。目前，珠海已形成以平沙游艇与休闲旅游区为重心的游艇产业布局，全市共有游艇生产厂家21家，在建或规划建设的游艇会8家，已建成的游艇会2家，全市已拥有30艘高档游艇、游船，初步形成了规模优势。 作为海洋经济的重要组成部分，游艇产业被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，珠三角城市想分这块蛋糕的，不仅有珠海，广州、深圳、东莞、中山、惠州等地的谋划也动作频频。 作为近邻，中山今年初正式出台了《中山市游艇产业发展规划（2012～2020年）》，该规划提出，到2015年游艇产业链达到基本完善，游艇产业核心区布局基本完成，力争游艇制造业产值和服务业营业收入达百亿，上市骨干企业2家，游艇产业成为全市产业转型升级新增长极。而远期发展目标是到2020年，力争实现游艇制造业产值和服务业营业收入 达千亿。 谁在购买？80%靠外销 一艘中档游艇大约200万，相当于一辆豪车。这个价格在珠三角来说不算太离谱，很多家庭消费得起，但真正玩游艇的人却不多。珠海虽早已成为全国游艇制造的领头羊，私人游艇也就30艘左右。 广东省游艇行业协会办公室主任陈峰曾多次考察珠海，“都知道珠海在游艇制造业方面可以说是国内老大，而且毗邻港澳，但在游艇消费方面，珠海不仅无法和青岛、大连、海口这些省外著名海滨旅游城市相比，连省内的广州、深圳甚至惠州也不如。” 据珠海市港航海事工程服务公司负责人王建桦介绍，珠三角海岛资源丰富，最适合玩游艇，但本地市场根本没有培育起来，目前珠三角多数地方生产游艇80%靠外销。“珠海不仅要发展游艇产业，同时要创造游艇的城市生活条件。”王建桦说。 而与此相融合的城市生活环境就是，让游艇“飞入寻常百姓家”。就像武田所讲，让游艇走入一般家庭。也希望在未来十年，市场上达到10000艘游艇的目标。 症结何在？配套不完善 王建桦是较早拥有私人游艇的人，他现在每月花一万多元在野狸岛附近海域租借泊位。没地方停泊是很多富豪不愿意买游艇的重要原因。 早在2006年，珠海就开始规划游艇俱乐部，规划建设多个游艇专用码头，但一直进展缓慢。同样，中山、江门等地虽雄心勃勃地发展游艇产业，但专用游艇码头也是停留在起步建设和规划阶段。 其次，日常管理、保养难。在发达国家和地区，只要花几十万入会费加入俱乐部，然后按月缴纳停放费，想玩时一个电话通知俱乐部就可以了，平时的管理、保养都由俱乐部搞定。但现在珠三角多缺服务齐全的游艇俱乐部，这方面的人才也很缺乏，买了游艇、保养、维修、管理都是问题。 另外，游艇作为比较新兴的产业，相应的法规比较滞后，保险（放心保）也跟不上，鲜有保险公司有这方面的业务。 正是由于这几大难，导致拿游艇驾照的人多，但买家却很少。数据显示，珠海海事部门2007年开展游艇驾照以来，通过者有349名，但多数人考证之后并不打算购买。 近期珠海公布利好消息，平沙游艇工业区内的南国游艇俱乐部已经在建，目标是打造成为广东省最大的综合性游艇俱乐部，首期500个泊位，远期1500个泊位。格力海岸也带来了打造珠海首个住宅私家游艇码头的消息，拟建设200个游艇泊位。 此外，总投资18亿元的江门台山市海龙湾游艇俱乐部也正在立项，将建成1000个游艇泊位。目前中山在建的游艇项目有3个，总投资达80亿元，规划游艇码头泊位4050个。 未来趋势？错位发展更重要 据介绍，1美元的游艇经济可以拉动大约15美元的产业效益。以单艘豪华游艇为例，除了制造，游艇还将给家居建材行业带来机会。就地装修的千万元级