国际货物运输高等数学.pptVIP

我国对日本按 CFR合同出口一批货物，合同规定 3 - 4 月份装运，国外来证也如此，别无它字样。但我方在租船定舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三批装运。问：在这样的情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？ （四）装运通知 　 装运通知（shipping advice）可在两种情况下进行，一是 在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天—45天向买方发 出货物备妥通知，以便买方派船接货。另一种情况是在货物装 船后，卖方在约定时间，将合约号、品名、件数、重量、金额、船名、装船的日期等电告买方，以便买方作好报关接货的准备。 （五）滞期、速遣条款 负责租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须 在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。　　 （五）滞期、速遣条款 1、装卸时间 　（1）装卸时间（lay time） 　　 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。常见的有如下几种： ①天（days）或连续日（running days）。 　　 ②累计24小时工作日（working days of 24 hours）。 　　 ③连续24小时晴天工作日（weather working days of 24 consecutive hours）。 　 （2）装卸的起止时间 　　一般规定，在船长向租船人或其代理递交“装卸准备就绪通知书”以后，开始起算。装卸的止算时间各国习惯上都以货物装完或卸完的时间为准。 注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，因此在合同中要规定此条款。 合同中的装运条款 （五）滞期、速遣条款 2、装卸率 装卸率（load/discharge rate）是指每日装卸货物的数量。 　3、滞期费和速遣费 　　滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。 速遣费（dispatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 速遣费 = 1/2滞期费 二、装运条款实例 （1）2009年4/5月份分两批平均装运，允许转船。 　　Shipment during Apr/ May 2009 in two about equal lots, transshipment allowed.(太过详细，对卖方不利) （2）3/4/5月份装运，允许分批和转船。 　　Shipment during Mar/ Apr/ May with partial shipment and transshipment allowed. N/M IN BULK 与其他单证一致 单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320 CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏（Total numbers of Packages in Words ）填写：Three hundred And Twenty Cartons only. 除非信用证有特别规定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。一般重量均以公吨表示，体积用立方米表示，小数保留到3位。 要与12保持一致 若在 CIF 和 CFR 条件下，则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB 条件下则填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。若租船契约提单有时要求填：“Freight Payable as Per Charter Party”。 THREE(3) 信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。 例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。” 若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary’s draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明是一式两份。又如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根