膨胀土路堤施工质量控制.ppt

膨胀土路堤施工质量控制 膨胀土：是在漫长的地质年代中形成的一种以蒙托石和伊利石为主的强亲水性矿物组成的粘粒，同时具有吸水膨胀、失水收缩两种变形的高液限粘土。 膨胀土的识别 自由膨胀率在40%及以上，液限≥40%。 多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎。 常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等。 建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合。 裂隙发育，常见的有光滑面与擦痕面两种情况，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。 膨胀土根据其膨胀率可分为强、中、弱三级 膨胀土引起的危害 （1）引起高速公路路堤与构造物衔接处不同程度的沉陷，进而造成高速公路路面破坏或者桥头跳车等现象。 （2）路基边坡受浸水等多种因素的影响，可能出现结构失稳引起的滑坡等灾害，阻碍道路的正常交通。 （3）受膨胀土膨胀或收缩的影响，可能引起路堤的整体移动或者桥台的损害。 （4）路面横坡变缓，造成路面的积水。 （5）通道、涵身出现凹陷，或者沉降缝拉宽导致漏水等。 膨胀土路堤的基本处理方法 目前，针对高速公路膨胀土路堤的处理方法，主要有湿度控制、换土和对膨胀土的改性处理三种方法。 湿度控制法 湿度控制法根据对膨胀土处理的形式，可以分为保湿法和预湿法包括预湿，工作原理就是通过控制膨胀土含水量的变化，保证其水分的稳定性，进而达到预防膨胀土膨胀或收缩变形的目的。 预湿法 预湿法指的是通过对地基土的浸泡或加盖非膨胀土，实现膨润土的湿度平衡，保湿法主要是隔断外界大气对膨胀土的影响，例如可以使用粘土或者土工布对膨胀土路堤进行封盖，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。 换土法 换土法就是把高速公路路堤下的膨胀土挖除掉，换上能够满足施工要求的其他土质，如砂砾土等非膨胀土，这是一种非常简单有效的方法，但是由于高速公路的施工量比较大，对于需要大规模换土的区域该方法并不适合。 膨胀土的改性处理 由于膨胀土的胀缩特性，必须对其进行改良，使膨胀土中的蒙托石、伊利石与石灰通过微观结构的变化，达到土的力学性质的改变，最终使膨胀土降低亲水性，提高自身稳定性，以达到高速公路路基填料的基本要求，对膨胀土的改性处理主要是指在膨胀土中通过与石灰、水泥等材料的物理化学反应，对膨胀土的特性进行改进，从而达到提高膨胀土强度、降低其膨胀的潜势或保持水的稳定性等目标。 掺石灰处理膨胀土试验 掺砂处理膨胀土试验 掺水泥处理膨胀土试验 试验结论 从对比试验结果看，掺灰量5%处治后的土样，CBR值满足路基施工技术规范对路基填料的强度要求。而掺砂处理和掺水泥处理后的吸水率较高，同时虽有所降低，但基本的效果仍以石灰改良为最佳措施。但从实际施工过程来看，利用掺砂改量膨胀土的工程性质更为经济。 土的膨胀量是判定土能否作为路基填料的主要指标 路基施工技术规范规定，掺灰处治后的膨胀土，要求胀缩总率不超过0.7，接近零为佳。胀缩总率是指按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）收缩试验（T 0121-93）得出土样的线收缩率，与膨胀试验（T 0126-93）得出的50kpa下土样的膨胀率之和。土样掺5%石灰处治后胀缩总率为0.2，说明石灰处治后的膨胀土工程性质效果最好。 石灰处置膨胀土路堤施工 1、根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。 2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。 3、改良膨胀土路堤填筑要求分段进行，每一段长不宜大于200m。路堤填筑施工工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。路堤填筑层间不应间隔太久。冬季停工前应覆盖一层厚度不小于25cm的素土保护层，保护层压实度不低于85％，并应设置不小于2％的横坡，以利排水。 4、采用二次掺灰施工工艺。第一次在取土坑掺灰，以达到膨胀土砂化的目的，先在取土坑原地面上打方格，按2％剂量的生石灰在方格内均匀摊灰，用挖掘机将土挖起翻拌并堆放成沙丘状，“闷灰”3d，在此期间每天用挖掘机翻拌1次，充分”砂化”后再上路基。第二次在路基段面上掺消石灰。当翻耕拌和土层含水量降到最佳含水量+5％左右时，先用轻型压路机把土层表面压平，再用平地机粗平，再按计算每平方米的石灰用量打格上灰，均匀摊铺石灰，为使含灰量均匀且压实厚度不大于20cm，松铺厚度要求大于25cm。 5、用稳定土拌和机进行粉碎，至少粉碎两遍，过筛后检测粉碎后的灰土土块大小，要求大于?5cm的颗料低于5％，大于2cm的颗粒低于20％，达不到要求继续粉碎拌和。 6、填土粉碎符合要求后，及时进行灰剂量和含水量测试，所有检测点的灰剂