跨路桥门洞施工基础和技术优化qc汇报.ppt

精心策划 安全施工按期按质完成电缆沟工程 主要内容 工程概况 QC小组简介 选题理由 现状调查 课题目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 检查效果 体会及今后打算 厦门港东渡航道扩建工程嵩屿电缆沟位置图 三、选题理由 嵩鼓电缆沟分项工程为厦门港东渡航道扩建工程的主要部分，电缆沟横跨厦门港东渡航道，进出港船舶频度频繁，无法实施全天候封航施工，挖泥船施工难度大，而且安全隐患多，需要厦门港口管理务局、海事局、引航站、电信局等部门的大力支持和密切配合。 针对以上特点，项目经理部成立了“精心策划 安全施工 按期按质完成电缆沟工程”为活动课题的QC小组。 电缆沟设计开挖长度只需500m，底宽度30m，施工难度大； 电缆沟横穿航道，与涨潮、落潮的流向交角大，施工船舶操纵难度大； 施工区来往船只较多，对施工有较大干扰；且电缆沟横穿航道，避让困难； 施工工期为25天； 设计疏浚工程量只有8.34万m3，实际开挖工程量会大于设计工程量； 电缆沟施工区现有水深为-7~-20m，开挖的泥层厚薄不均，厚度0.2～8m； 疏浚土主要为2级土，较易开挖； 疏浚物倾倒运距远。 五、课题目标 1、目标设定 通过现状调查，我们制定了如下目标： 工期目标：6月7日开工起至7月2日25天内完工。 质量目标：挖出的电缆沟满足设计的尺度和精度。 2、目标论证 （1）根据该工程的水文、气象、工况、挖深和疏浚土质及工期等情况，本工程不适合斗式挖泥船施工，选择操纵灵活、避让方便、施工效率高的自航耙吸式挖泥船施工。厦门嵩鼓电缆沟开挖工程准备安排1500m3自航耙吸式挖泥船 “防城”号施工。虽然该工程施工难度大，施工时间紧迫，但只要找准原因，采取相应的有效的施工措施，在25天内完成电缆沟工程是完全有把握的。 （2）我们小组成员中有工程、船机及测量等方面的专业技术人员，并都接受过全面质量管理的培训学习，有能力实现课题目标。 六、原因分析 七、要因确认 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 实施一：实施半封航施工，制定周密避让措施，确保施工安全 。 实施二：采用顶流施工，提高施工效果 。 实施三：采用往返拉锯式和分层开挖的施工方法，确保施工质量 。 九、对策实施 九、对策实施 九、对策实施 3、采用往返拉锯式和分层开挖的施工方法，确保施工质量。 九、对策实施 分层开挖和边坡开挖示意图: 十、检查效果 十、检查效果 三、无形效益 嵩屿电缆沟工程的顺利完成得到了业主等部门的好评，为我局赢得了良好的声誉，所取得的效益是难以估计的。 十一、体会及下一步打算 在本次QC活动中，小组成员以认真、负责的态度贯穿整个PDCA循环，为解决本课题献计献策，为实现目标而团结努力。本次活动即锻炼了个人能力，又增强了小组的团队精神，最重要的是为厦门港东渡航道扩建工程的顺利完成做出应有的作用，小组将在该工地后续工程中继续挑选课题进行活动。 谢谢大家! * * 中交广州航道局有限公司 厦门港工程项目经理部QC小组 2007 年5 月 一、工程概况 厦门港东渡航道扩建工程，从厦门港十万吨级主航道E点附近至东渡港区20#泊位船舶回旋水域，全长约11.78km，设计底标高加深至-12.0m。嵩鼓电缆沟分项工程位于博坦航道东端、猴屿东航道和猴屿西航道的南端，设计开挖长度500m，底宽度30m，设计底标高-15.0m，边坡1：7，工程量为8.34万m3，工期25天。疏浚土运往指定倾倒区抛卸，运距为46km。 二、QC小组简介 2006年5月20日成立并注册，注册号2006-03。 测量主管、工程师 大专 男 黄建生 5 船长、工程师 大专 男 张立宴 6 工程主管、工程师 本科 男 徐勇平 4 工程主管、高级工程师 大专 男 陈传速 3 项目副经理、工程师 大专 男 刘毅光 2 项目经理、工程师 大专 男 苏绍鑫 1 职务、职称 文化程度 性 别 姓 名 序号 陈传速 记 录 苏绍鑫 组 长 现场型 小组类型 厦门港工程项目经理部QC小组 小组名称 四、现状调查 五、课题目标 机 电缆沟施工难度大 环 人 船机不正常 开挖长度短 跨航道施工避让困难 船舶操纵难度大 对设计文件熟悉程度 施工工艺不熟 法 泥泵转速不够 装舱时间不合理 施工工艺不合理 泥浆浓度低 开挖泥层 厚薄不均 是主因 电缆沟横穿航道，与涨潮、落潮的流向交角大，该航道流速快，施工船舶操纵难度大。 挖槽与潮流向夹角大，施工船舶操纵难度大 5 是主因 施工区来往船只较多，对施工有较大干