铁道牵引供电电力设备集中修阶段性总结.doc

红果车间电力集中修阶段性总结 电力设备是铁路重要的行车设备之一，对铁路运输的安全与畅通起着重要的作用。自60年代我省第一条准轨成昆线顺利通车以来，电力线路工便开始担负着这一重要设备的养护与维修工作。多年以来，由于电力专业长期的历史遗留问题的堆积以及各种客观因素的影响，造成铁路电力设备长期处于失修或者超大修期的状态，给铁路运输安全埋下了重大的安全隐患。针对目前电力专业现状，主管领导在接触网集中修取得成功经验的基础上，结合近年来电力各项施工积累的经验，提出了电力专业试行“集中修”新模式。这种新模式主体思路便是将各个工区分散组织生产的方式转变为集中组织生产的模式，实现检、修分离，使专业检查和集中检修同步进行，提高生产效率和检修质量，达到“人员少、效率高、质量优”的目标。 经过段领导的关心与指导以及段各相关部门的大力支持与配合，截止5月31日，电力集中修已完成既定第一阶段的检修任务，总体计划推进顺利，检修区段设备明显得到提高，在整改了大量存在的隐性隐患的同时也使电力专业的检修规范得到了全面的统一，基本明确了电力集中修组织实施体系，锻炼了新入段职工的业务素质，为下一阶段工作的稳定推进取得了良好的基础。现将本阶段集中修实施情况总结如下： 一、集中修的开展情况分析近几年来随着运输需求的日益增长，兑现困难和设备失修的矛盾越来越突出，特别在部分运输繁忙区段和枢纽区段，兑现十分困难、，设备长期失修，对运输安全构成很大威胁，为解决因减少和设备失修之间的矛盾，开始我段开始在设备失修最为严重的试行集中修，将原来按周期计划检修模转变为一段时间内集中对大多数设备进行集中整修、其余时间只对重点设备进行零星周期检修的集中修模式，不仅集中处理了设备存在问题、整体提高了设备质量，还大量减少了申请数量。，。集中修相较检修模式有以下优势： 1通过集中修检修效率全面提高。因专业特点决定，作业效率与辅助作业人员和实际作业人员间的比例有关，作业组人数越少，辅助作业人员占的比例就越高，作业效率就越低，反之作业人员总数越多，辅助作业人员占比例越低因此增加人员，相应作业完成量的增加会超过人员增加倍数，举例说就是增加2倍的人，作业效率的提高往往超过2倍；另外集中修因为管理人员的到位全面强化了组织和质量控制，严密组织同样提高了作业效率，确保了设备质量。 2通过集中修的周密组织和事先协调，有效作业时间明显提高。集中修组织要比平时工区分散组织作业要强化，提前的组织准备工作得到处及相关部门的大力支持，使计划安排、兑现都有了很好保证，3．集中修有效降低检修对运输的影响。按照原来的计划修的要求，，平均兑现率不足60％，大多数工区一年平均兑现天窗数为左右，而部分工区“天窗”对现率不足15％，天窗减少使周期修计划无法兑现、设备常年失修；而集中修后一个工区设备集中修需要40个“天窗”，加上必须按周期检修的重点设备（如：分相、分段、隔离开关等）需要25个“天窗”，全年完成一个接触网工区的设备检修需65个左右“天窗”，比原来的周期修对“天窗”的需求减少了近180个，比实际兑现天窗减少约一半。 总之，接触网集中修是解决运输增长和设备检修之间矛盾的一种可行模式。通过发挥集中管理人员、作业人员、机具和材料的优势，可以提高作业效率；强化了检修对质量的控制，可以提高设备质量；实现“天窗”时间的利用最大化；可以减少全年“天窗”使用数量约50％左右，减少运输干扰。 整改措施：收工总结会严格按安全（包括双违分析）、检修进度、质量程序进行分析汇报。建立半月总结分析制度：由工领人组织，跟班干部、工领人助理、小组长（副组长）参加，对前阶段发生的安全问题、双违现象、设备检修问题做前面分析总结，并检查整改落实情况兑现考核。跟班干部参加小组分工会督促组长讲解布置安全措施，发现讲解不到位的要提出考核，点名分工会上抽问回答不全的进行考核。 2011年5月18日 段首次电力设备集中修第一阶段于5月29日基本结束，本阶段主要检修黑富10kv贯通线356#至760#杆线路设备和3个站场高低压设备。通过组织实施集中修工作取得了预期的成绩：检修区段设备质量明显提高，整改了大量设备隐患（缺陷），规范了设备安装工艺标准，基本明确集中修组织模式，锻炼了职工队伍特别是09、10年入段的新职工。在取得成绩的同时也产生了一些问题，现将这些问题分析如下以利于下阶段集中修工作顺利实施： 集中修组织方面存在的问题： 培训工作不到位：集中修培训原计划培训3天，后因材料原因，实际只培训了1天半左右，部分职工未完全掌握集中修管理要求、检修工艺等要求。 设备修前调查不仔细：技术科、红果车间组织人员在3月开展了修前调查，整理出来的调查资料部分与现场实际不相符，实施中又花费大量人力、时间再次调查。 没有统一规范的实施方案：因第一次组织大规模设备集中修工作，主要依据接触网集