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轮边综合驱动和转向电动车车架设计与分析.PDF
12 23 2012 8 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 12 No. 23 Aug. 2012
第 卷 第 期 年 月
1671— 1815 (2012)23-5816-05 Science Technology and Engineering 2012 Sci. Tech. Engrg.
轮边综合驱动和转向电动车
车架设计与分析
刘笃优 吴玉杰 陈永尚 邵清波
( , 春 130025)
吉林大学汽车工程学院 长
, 。
摘 要 为满足轮边综合驱动和转向电动车各总成布置和实际行驶的需要 提出了该车架的总体设计要求 依据车架结构
, 。 MSC Patran ,
受力特点及其材料的性能要求 考虑多种工况下车架所受的冲击载荷 用 建立有限元模型 对新设计车架进行了
、 。 , 。
强度 刚度校核及模态振型分析 通过分析数据和同类型车的对比表明新车架设计合理 达到了设计预定目的
关键词 电动车 车架 有限元 强度 刚度 模态 库
中图法分类号 U463. 32 ; 文献标志码 A 例
吉林大学汽车工程学院轮边综合驱动和转向
1 电动车车架设计总体要求
( 1) 、 ,
电动车 图 采用轮边独立驱动 独立转向模式 能案
( )、 ,
够实现四轮独立驱动 正向与反向 独立大转角转 在轮边综合驱动和转向电动车中 车架将行走
E
(± 90°) (± 180°) ( 、 )、 、
向 和车身旋转 等传统车辆无法实 机构 包括悬架 驱动电机和转向电机 旋转机构
A
, , 、 。
现的功能 而车架作为实现其功能的载体 承受着 旋转车身以及电池 控制器等部件连成一个整体
C
, :
。 MSC Patran 在进行车架设计时 必须满足以下基本要求
相当复杂的载荷 利用 软件建立该车
1) , 、 、
, 满足总布置的要求 保证车身 旋转机构 行
架的有限元模型 考虑多种行驶工况下车架的受力
模
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