钢板加固梁试验研究和桥梁加固应用.docVIP

钢板加固梁试验研究和桥梁加固应用 　　摘要：本文通过对钢板加固梁的试验，从钢板的厚度，附加锚固方式来分析钢板加固的破坏形式和受力特点，并结合试验，谈谈粘贴钢板在桥梁加固中的应用和施工时的注意事项。 关键字：钢板；桥梁；加固 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 本文共做了六根梁的粘钢板加固试验。为便于比较,各梁设计尺寸相同,所有试件的配筋,包括箍筋均相同。梁A–2（1.03）、A–3（1.5）、A–4（2.67）、A–5（2.94，螺栓）、A–6（2.63，U型板）。括号内数字表示粘钢板的厚度和附加锚固措施。 梁A-1 作为对比梁(原梁) ,不加固(图1) 。梁A-2、A-3、A-4、A-5、A-6 均为在梁底部受拉区粘贴钢板梁,它们的不同之处在于: 图1 钢筋混凝土原梁(A - 1) 配筋 图2 粘钢补强梁(A - 2、A - 3、A - 4) 构造图 (1) 强钢板厚度分别为1.03mm ,1.5mm ,2.67mm ,2.94mm ,2.63mm； (2) 梁A - 2、A - 3、A - 4 粘贴钢板均直接粘贴至梁底端部,不采取其它锚固措施(图2) ；梁A - 5 梁底粘贴钢板端部采用螺栓锚固措施(图3) ,所采用的锚固螺栓为直径7.7mm 的射钉枪钉； (3) 梁A - 6 梁底粘贴钢板端部采用U 型钢板锚固措施(图4) ,锚固U 型板厚度为2.0mm , 尺寸为(60 + 35) ×150mm。 钢板粘贴施工严格按加固技术规范要求的工艺过程进行。 试验的测试内容主要是通过百分表对试验梁的跨中绕度进行测量，通过粘贴钢筋应变片来测定钢片的应变范围，通过混凝土应力计，测定混凝土的应力变化。并用刻度放大镜测量在加载过程中的裂缝宽度和开展情况。测点布置如图5 所示。试验加载采用三分点加载方式,如图6 所示。 图3 螺栓锚固粘钢梁(A - 5) 构造图 图4 U 型板锚固粘钢梁(A - 6) 构造 图5 测点布置示意图 图6 试验加载示意图 2 试验结果与分析 2.1 梁的破坏形态 (1) 钢板剥离破坏。由于胶作用于混凝土表面的剪应力和正应力的组合作用引起的破坏。如粘贴2.67mm 厚钢板的梁A- 4 ,破坏时首先钢板从一端翘起,然后再从底部开裂,并逐渐向加载点处扩展,最后混凝土剪切破坏。 (2) 钢板屈服破坏。当钢板的厚度比较薄，梁体下部受拉受弯时，钢板的刚度较小，引起钢板和混凝土的剥离，当混凝土受拉破坏时，钢板可达到屈服。梁A - 2、A - 3 的破坏就属此种类型。 (3) 混凝土破坏。当钢板厚度稍大时，混凝土先与钢筋破坏，为使钢板和混凝土同时达到工作极限，用螺栓和U 型板将钢板锚固在梁体上，使得钢板抑制或延长混凝土开裂破坏，提高梁的承载能力。梁A - 5 和梁A - 6为阻止钢板的剥离分别采用了螺栓锚固和U 型板锚固。 2.2 混凝土应变 根据实验分析,发现混凝土底部受拉区在20kN 左右开裂,开裂后通过对应力计的读数，混凝土应变减少，钢板在工作，而后混凝土应变又线性增加，说明钢板和混凝土已经同时工作，承载力已得到提高。实验分析表明:混凝土开裂后,钢板的加入工作，使得整个截面的应力重新分布,钢板能接受混凝土传递的应力，并能整体工作。钢板加固可使开裂荷载提高，且较薄的钢板比厚钢板加固梁延迟开裂,钢板的配率与整个梁截面需要匹配。 2.3 钢板应变 图7、9、11 、13 给出了应变沿钢板长度的变化情况。图8、10 、12 、14 给出了钢板应变随荷载的变化情况。从图中可以看出, 在10kN 时各梁的钢板应变随长度的变化规律基本相同,20kN 以后混凝土开裂,钢板作用增加, 各梁才有了较明显的差别。这表明,在混凝土开裂前整个钢板上的受力基本上是一致的, 当混凝土开裂后, 跨中要比端部大一些, 且应力增长速度要快一些。图9 的曲线变化比较复杂, 但也看出有同样的现象, 只是斜率变化要平缓一些, 也就是说粘结应力集中要小一些。图11 和图13 是用螺栓锚固及U 型板锚固梁的变化曲线, 二者的变化趋势极为相似, 由钢板端部开始, 钢板受力就直线增大, 但近似成直线上升, 说明粘结应力不是很大,锚固措施大大改善了粘结段的受力性能, 粘结剂和锚固构件一起共同把混凝土上的力迅速地传给钢板。 图8 表明,在混凝土开裂前,整个钢板上的受力基本上是一致的,当混凝土开裂后,钢板应变跨中要比端部的大,应力增大速度要快一些。 图9 中,当荷载增加至40kN 时,钢板端头处的应变没有再增加而是变小了,说明钢板端部一定长度范围内的粘贴最终将对钢板不起锚固作用。随着跨中钢板屈服后变形