铁路信号工程施工质量控制探析.docVIP

铁路信号工程施工质量控制探析 　　 摘要：随着人们工作生活节奏步伐的不断加快,对列车运行的速度提出了越来越高的要求,与此同时铁路的安全问题也被人们越来越重视,铁路施工的质量控制就显得尤为重要。本文结合CTCS3列控系统施工特点，鉴于此,笔者对铁路信号工程施工质量控制进行了初步探讨。 关键词：CTCS3列；质量控制；质量管理 中图分类号：F253.3 文献标识码：A文章编号： 前言：铁路信号技术作为铁路运行的大脑中枢神经系统,按列车信号设置所处的不同位置,可将铁路信号分为列车指挥、列车运行自动化、列车形式区间信号、列车车站信号等,为确保铁路运输的安全和高效,在CTCS规范的制定和新一代列控系统的开发过程中,基于我国铁路目前及未来的发展需求,运用CTCS3列控系统及无线闭塞信号技术,可以提高行车自动化控制水平,保障铁路信号工程施工的质量控制。因此,研究铁路信号工程施工质量控制具有十分重要的现实意义。 1.CTCS3列控系统施工特点 CTCS3列控系统施工特点列车运行控制系统(简称列控系统)是保障行车安全的重要设备,CTCS3列控系统实现了车-地间信息的无线连续传输,具有以下特点:1)施工设计面广:CTCS3级列控制系统是基于无线通信的列车运行控制系统,CTCS3列控系统施工过程首先涉及到的是C2/C3列控数据及其软件。2)影响范围大:因为TSRS、RBC、CTC实行的是集中设置,因此一旦进行软件修改,必须将铁路的全线的不同功能以及设备停用,简单的停用某个区间设备或某个站点设备无法实现CTCS3列控系统的施工。3)协调配合力度大:这里的协调配合是指跨局和跨部门的配合。CTCS3列控系统集中设置的特点，使得要想完成整个施工项目必须实现相关铁路局以及设备管理局之间相互紧密的配合，同时还需要运输、车辆、机务、电务、调度部门之间的相互配合。4）CTCS3列控系统的动态实验设计动车组的具体运行，行车的安全、试验的序列，规章制度相互紧密联系，因此施工中将其综合考虑，确保试验过程安全、彻底。 2.轨道电路质量控制 2.1要求与规定 一是在轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。在有音频信号的轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连接，应装设绝缘将其割开。移频轨道电路，护轮轨长度大于200m时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200m的距离在护轮轨上安装一轨端绝缘。二是相邻轨道电路的极性(相位或频率)应交叉。三是各种轨道电路轨旁设备任何部分均不得侵入限界(除车辆减速器、限界检查器、轨道接触器外)。 2.2轨道电路轨旁设备质量控制 2.2.1各种轨道电路轨旁设备、器材进场应对其包装、外观进行检查验收，并对轨道变压器、扼流变压器进行检测，其结果应符合相关产品标准的规定，检测项目如下：一是变压器输出电压(电流)测试；二是变压器变压比测试；三是变压器绝缘电阻测试。检验数量：施工单位全部检查，监理单位检查不少于10%。检验方法：检查质量证明文件，观察，检测，对于施工单位无能力进行检测的项目则由所属电务段或建设单位指定检测单位进行检测并出具检测报告，监理单位检查检测报告(记录)。 2.2.2绝缘软线两端芯线应用爪型线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头及连接，采用线环方式连接的其线环直径应比所上端子大0.5～1.0mm，与箱盒及设备的接线端子连接紧密，无松动现象。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。 3. 电(光)缆线路 3.1要求与规定 一是工程开工前，应由工程建设单位组织设计单位、施工单位、交叉施工的相关单位、监理单位(在既有线还应包括运营单位的电务、车务、机务、公务、铁通等部门)，对电(光)缆径路、交叉施工的项目进行定测。该定测结果作为施工单位施工的依据。二是用于传输模拟音频信号的电缆芯线，应采用综合扭绞电缆中的星绞组或对绞组芯线。三是普通护套电缆在环境温度低于－5℃、耐寒护套电缆在环境温度低于－10℃敷设时，应采用加温措施。 3.2电缆线路敷设质量控制 3.2.1信号电缆进场应进行验收，对其绝缘电阻等主要参数进行测试。普通电缆间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得小于500MΩ/km；综合扭绞电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得小于3000MΩ/km；特殊规格的电缆，电气特性应符合相关产品标准的规定及设计要求。检验数量：施工单位全部检查。监理单位检查不少于10%。检验方法：检查质量证明文件，观察、用500V兆欧表(或高阻兆欧表)测试检查。 3.2.2敷设的信号电缆型号、规格应符合设计要求。当需变更时，应经设计单位，并满足下列要求：一是用同型号不同芯数的信号电缆替代时，其替代后的备用