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铁路现代物流管理发展探析 　　当今时代，中国经济迅猛发展，各行各业随之呈突飞猛进发展态势，物流业也不例外，诸如传统运输、仓储企业，其航空、海运、公路等运输企业，均紧紧抓住发展契机，积极发展物流业，均取得快速发展，这势必与铁路运输竞争形成加剧态势。为此，我国铁路货运业发展现代物流必须另辟蹊径，一方面保证总结经验，继续保持良好快速和加速度发展，另一方面，要加强铁路现代物流管理，并进行相关论证和对策分析。 一、我国铁路运输现状 1.市场占有率下降 我国公路和航空交通运输业伴随着市场经济的迅速发展而发展迅速，随之，铁路货运业的市场份额也发生了巨大的变化。铁路货运市场份额逐步下降，其主要表现为货运量和货物周转量在全社会货运量及周转量中所占的比重逐年下降。而更严重的是，当前在全国范围内来看，铁路所承运的大部分物质为大宗的农副产品和各类矿石等原材料，附加值不高，运价低，而电子电器设备等高运价货物通常由公路进行长短途运输，铁路在此类高端市场上优势不大，市场份额较小，从而造成铁路一方面运能紧张，另一方面却货运收入不高的现象。 长期以来铁路运输管理实行高度集中的计划经济体制，并长期处于卖方市场下。在这种体制下，铁路货运管理部门形成了一种依靠上级指令开展生产和作业的管理思想和等货上门的营销机制。营销机制不能够适应市场经济发展的需要，货运手续繁琐复杂，无法适应“简便快捷”的需要，价格体制不灵活，无法适应多样化的市场需求。这些思维观念和管理方式，已严重不适应市场经济的发展要求，复杂多变的市场需求无法满足。 2.铁路发展现代物流的优劣势分析 铁路发展现代物流的优势是：信息网优势、基础优势、铁路货运具有完备的物资管理机构和系统和具有广泛的客户群体。 铁路拥有通信线路建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络，以及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网并且实现了运输管理系统和调度指挥系统的结合，在保证系统安全独立运行的前提下，实现了系统间的信息共享，扩大了运输服务功能，促进了铁路运输组织、指挥和调度的信息化建设，为运输管理提供了有效的支持和帮助。 铁路作为我国国民经济的大动脉，具有运能大、成本低、全天候，以及安全、节能、污染少等优势，尤其是已经拥有一定覆盖面的路网、充足的货场仓库、众多与企业相连的专用线，以及相当规模的集装箱运输体系。另外，铁路拥有遍布全国的车站，这些站点构成物流系统的重要组成部分。 经过多年发展，铁路已有一套行之有效的管理模式和作业方法，积累了许多如“一票到底”、“点对点运输”、“门到门服务”的管理经验。 铁路因其网络运输能力强、运输成本较低，特别是在长距离、大宗物资运输方面技术经济优势明显，使得铁路货运拥有一批固定的客户群体，与国内外众多的厂矿和企业保持长期协作关系，为铁路运输进一步向现代物流业转化奠定了良好的市场基础。 铁路发展现代物流的劣势是：组织管理机制与现代物流不相适应、物流设施技术水平和标准化程度低、铁路运输企业的信誉度较差、缺少物流展业人才。铁路货运、行包、装卸、运代等环节还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元格局不适合物流业的开展集约化经营优势难以发挥。 我国铁路物流成本一直居高不下，没有建立一套完善和实用的物流标准化体系难辞其咎，这一问题导致各个物流企业之间的信息资源无法共享，所拥有的储运设施设备，同样也由于标准不配套，很难适应现代物流发展的需要。不仅在一定程度上延缓了铁路物流企业机械化和自动化水平的提高，降低了仓储设施的空间利用率，造成物流资源的浪费，也必然会影响物流企业的利润增长和核心竞争力的提高。 二、铁路发展现代物流的对策 1.加快铁路运输业改革 明确实行政企分开，确立铁路运输企业法人实体和市场竞争主体地位的铁路改革的总体目标，即建立适应社会主义市场经济体制要求的、符合运输生产规律的铁路运输管理体制。具体来讲改革主要可以从以下方面开展。 2.制定我国铁路物流标准化体系 制定并建立一套完善的铁路物流标准化体系，是保证铁路物流系统各个环节之间协调发展，降低物流运作成本，提高物流服务质量的前提。首先，必须根据物流行业标准，对铁路物流业所涉及的各类物流术语、名词进行统一的规定。其次，对与物流服务配套的一些基础设施、设备的标准化内容进行制定。从而可以提高设备的利用率、物流作业效率。 3.积极拓展铁路传统物流增值业务 增值业务是铁路传统运输延伸出来的服务，是提高市场竞争力的重要手段。例如，目前铁路货运营业站绝大多数的货场都有不同类型的仓库，主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存及零担货物的中转保管，如果将仓储保管的