铁路专用通信课件.ppt

三 、无线列调 当今的无线通信系统是有线网络与无线网络的结合体。在整个通信体系中，基站与移动台之间是无线连接，基站与交换机之间，交换机与交换机之间是有线连接。 * * 无线列调号称行车“三大件”之一，在保证列车正点运行、降低机车能耗、提高通过能力、通告险情、防止事故、救援抢险等方面具有重要的作用。 无线列调系统可以监测列车的位置和运行方向，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、手持台等。 * * 3.1 无线列调子系统组网结构图 无线列调采用有线、无线相结合的方式。 * * 无线列调主要是解决“大三角”和“小三角”通信。 大三角通信：行车调度员、车站值班员机车司机间通信。 小三角：车站值班员、机车司机、手持台间通信。 * * 无线设备柜包括：语音记录仪、车站转接器、车次号解码器、车站电台 * * 无线设备柜 3.2 列车无线调度电话（台） * * 车站电台 机车电台 无线列调系统是调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式。 * * （1）单工通信： 单工通信是指信息只能单方向传输的工作方式。 * * （2）半双工通信 半双工通信是指通信双方都能收发信息，但不能同时进行收发的工作方式。使用同一载频工作的无线对讲机，就是按这种通信方式工作的。 * * （3）全双工通信 全双工通信是指通信双方可同时进行收发信息的工作方式。普通电话就是一种最常见的全双工通信方式。 * * 作用：无线列调对于提高运输效率，缩短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有重大作用。同时列车在运行过程中，发生临时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象时，司机可以及时报告调度员或临近的车站值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以便及时采取措施，更好地确保行车安全。 * * 3.3 站内无线调度电话 站内无线通信是为车站调度员、驼峰值班员等站内编组和解体作业的指挥人员以及车站调车机车司机相互通话而设置的。 * * 作用：通过站内无线通信，车站调度员可以直接和调车机车司机取得联系，及时了解现场作业情况及存在问题，并向有关人员提出解决问题的措施。特别是在天气不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠无线通信可以更好地防止事故的发生，确保调车安全。因此，采用无线通信，使站内的调车工作更加方便、灵活、能够更充分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留时间，加速货车周转。 * * 四、铁路通信的作用 铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化，是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带，是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。 * * 五、铁路通信的未来发展 随着通信新技术的快速发展，铁路通信已逐渐告别模拟通信与窄带通信，以高可靠、高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络化、智能化、综合化的方向发展。 专用移动通信网和公众移动通信网的融合是专网发展的一大趋势。 * * * * * * * * * * 1 1 1 1 1 1 1 1 1 铁路专用通信 河南禹亳铁路发展有限公司 * * 主要内容 * * 1.铁路专用通信的主要类型 2. 铁路通信网构成 3. 无线列调 4. 铁路通信网作用 5. 铁路通信网的未来 一、铁路专用通信的主要类型 铁路专用通信一直被人们誉为铁路的“千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着至关重要的作用。 传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信，站场通信，无线专用通信。 * * * * 干线通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局之间设立的各种调度通信。 局线通信是铁路局为统一指挥所属主要站段，协调完成全局运输计划，在铁路局与编组站、区段站、主要大站之间设立的各种调度通信。 区段调度通信是路局为指挥运输生产，在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按专业、部门设置的调度通信系统，统称区段调度。 * * 区段数字调度通信 主要包括 * * 站场通信 站间通信 区间通信 专用通信 1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互联系通信的设备。它包括车站、站场集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。 2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之间进行话音联络的点对点通信业务。 * * 3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及本地自动电话。 4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车站、工区、领工区等相互间以及与基层系统的上级机构相互间联系使用。如：车务专用电话、电务专