毕业设计（论文）-（80.5m+140m+80.5m）公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计.docVIP

发题日期：2007 年 4 月 6 日 完成日期：2006年 6 月 6 日 题 目 （80.5m+140m+80.5m）公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计 设计原始资料 1、主要技术指标 (1) 孔跨布置：（80.5m+140m+80.5m）公路预应力混凝土连续刚构桥设计； (2) 公路桥梁对应的等级为一级公路； (3) 荷载标准：公路I级汽车荷载，人群荷载3.5kN/m2 ； (4) 桥面布置：双向行驶3车道，桥面宽度W=0.25m栏杆+7.5m车行道+3.5m应急车道+0.25m栏杆=11.5m ； (5) 桥面坡度：纵坡0% (平坡)，车道为2.0%双向横坡； (6) 施工方法：主梁采用悬臂浇注分段对称平衡施工,中跨及边跨合拢段采用支架浇注，挂篮自重+施工荷载控制在200吨以内，挂篮自重按60吨计； (7) 桥轴平面线型：直线； (8) 地震基本烈度要求：七度； (9)不考虑桥下通航的要求，不考虑其他特种荷载等等，本设计不包括墩底承台以下部分的设计。 2、材料规格 (1) 混凝土：梁体为50号混凝土，墩身为40号混凝土； (2) 桥面铺装：10cm厚C40防水混凝土；栏杆：C30混凝土； (3) 预应力钢筋及锚具：主梁纵向预应力钢筋采用标准为ASTM：A416-270-级高强度低松弛钢绞线(1-φj15.24公称断面面积为140.00mm2)， =1860MPa。预应力锚具参照有关的产品规格选取（如推荐ESM、OVM产品等等）。 (4) 普通钢筋：受力主钢筋用HRB400(d=6-50)，=330MPa，=330MPa；非受力钢筋用HRB335(d=6-50)，=280MPa，=280MPa。 (5) 上部构造为单箱单室的箱梁截面，梁底下缘按二次抛物线变化，顶板全桥厚度不变，腹板和底板按直线线性变化； (5) 主墩墩身采用双薄壁空心墩，中心距8m 。 设计各部分内容及时间分配：（共 9 周） 第一部分 方案设计，结构几何尺寸的拟定； （第6周） 第二部分 结构内力的计算； （第7～8周） 第三部分 预应力钢束估算； （第9～10周） 第四部分 钢束配置； （第11周） 第五部分 调束； （第12周） 第六部分 绘制设计图，编制设计说明书及资料翻译； （第13周） 第七部分 教师审核毕业说明书。 （第14周） 第八部分 审阅及答辩。 （第14周） 计算说明书内容 设计基本资料、纵、横断面布置及尺寸、单元划分和施工方法、恒载内力计算、活载内力算、预应力钢束的估算与布置、预应力损失及有效预应力计算、徐变次内力、内力组合、承载能力极限状态验算、正常使用极限状态验算、毕业设计小结、专业英语资料翻译、参考资料等； 绘制设计图 绘制桥梁结构(主梁)（带桥墩）主要构造图(立面、平面、横断面和阶段划分图)，预应力钢筋布置图(各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置)，施工流程图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张。 外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500汉字），毕业设计的说明书不少于15000汉字。 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 摘 要 随着桥梁跨径的不断扩大，最近，连续刚构桥得到了进一步的发展。连续刚构桥既保持了连续梁桥的优点，同时其跨度得到了进一步的扩大，相应的支撑数量减少，工程造价降低，而结构的刚度可以得到保证，同时桥面伸缩缝减少，有利于高速行车。并改善了结构的水平荷载作用下的受力性能，即各柔性墩按刚度比分配水平力。 在该设计中，主要经历了施工方法的选择、结构内力的计算、承载力、刚束估算、截面应力计算等。本设计采用JTG D60-2004和JTG D62-2004为设计依据，同时参考了大量的经验公式和工程实例，对结构方面进行了较为详细的分析和研究，由此而决定桥型布置。本设计为总长为301m的公路直线预应力混凝土连续刚