德国物流业发展考察报告.pdfVIP

调查研究 2ol0·3 痿锗肾 为了学习借鉴德国发展物流业经验，应德国巴 方服务。德莎公司2008年总产值31亿欧元，拥有仓 伐利亚洲经济、交通和科技部的邀请 ，国家发展改 储面积100万平方米，车辆7300辆，员工15000人。只 革委经济贸易司和国际合作中心组织部分省市发 要客户提出需求信息，德莎公司即可完成从车间、 展改革委同志及一些物流企业代表，于2008年11月 发货港 口、航运 、终点港 口、中转仓库 、分拣 、仓储、 赴德国巴伐利亚洲进行了物流业培训和考察。在德 分箱陆运到用户的全程一条龙服务。 期间，考察团听取了奥根斯堡大学对物流领域最新 (三)多种运输方式实现无缝衔接 理论研究进展和在德国成功应用等情况的介绍 ，访 德国高度重视多种运输方式的无缝衔接 ，在物 问了巴伐利亚洲经济 、基础设施、交通和科技部及 流园区(中心)普遍建有两种 以上运输方式连接和 奥根斯堡市政厅，考察纽伦堡港、格斯特霍夫市物 转运设施，形成将传统分散 、独立的公、铁 、水等运 流中心、英戈尔斯塔特市物流中心以及宝马汽车物 输资源有效整合为一个整体 ，实现了铁路与港 口、 流、奥迪汽车物流、德莎物流和Einger~蔬公司等有 码头及公路场站的无缝对接 ，方便了货物的转运， 关企业，对德国物流业发展的情况有了进一步认 降低了不同运输方式的转换成本和运营风险，为提 识。 高企业供应链管理的灵活性创造了条件。如德国南 一 、 德国物流业发展 的现状 部最大的铁、公、水联运综合物流园区纽伦堡物流 (一)物流业 已成为德 国经济新 的增长点 园区，建有5300米水运岸线 ，与具有2000吨级船舶 德国物流业从服务于制造业和国际贸易起步， 通航能力的莱茵河和多瑙河相连，拥有35公里铁路 依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息 专用线 ，每天开行6趟专列直达汉堡港 ，提高了公、 技术，逐步发展壮大 ，形成 了独立的复合型服务产 铁、水的转运能力。每年由铁路到公路的集装箱转 业，进年来保持了年均3％一7％的增长速度 ，远高于 运量达15．5万箱 ，铁路到水运的集装箱转运量达3．5 GDP年均1．3％的增速。目前物流业规模仅次于贸易 万箱，园区年吞吐货物1000万吨左右。园区开辟专 和汽车工业，居第三位 ，产值达3112897亿欧元 ，企业 门的转运作业区域 ，采用龙门吊、铁路搬道器等设 数量达到6万家 ，吸纳就业人 口500万 ，占就业人 口 施，实行货物分类定点高效管理 ，使货物转运周期 的七分之一 ，并形成了DHL、德莎等一批具有国际 平均在1O分钟左右，大大提高了物流中转效率。 竞争力的物流企业。企业构成也由传统的运输、仓 (四)以物流 园区(中心)为核心推动物流产业 储管理 ，发展到涵盖物流信息处理及软件开发、物 集约化、规模化发展 流流程设计和物流咨询服务的众多领域 ，成为德国 德国高度重视物流产业集群的发展 ，通过发展 经济新的增长点。 物流园区(中心)，促进物流企业集聚，提高产业集 (二 )物流产业定位与分工更趋 明确 约化和规模化水平 。德国的物流园区(中心)与周边 德国物流业伴随着社会分工的发展 ，经历了从 交通干线连接，由统一的园区(中心)管理中心提供 分散到集 中，再到专业化 的过程 ，逐步从流通和制